安徽亏卖高速流失国资12.4亿，延长28年收费补亏

2月27日，国家审计署公布的审计报告中指出，安徽省高速公路总公司违规转让合巢芜高速公路经营权，流失国资12.4亿。 2008年2月27日，安徽合巢芜高速公路出现在国家审计署公布的审计报告上。 报告指出，“安徽省政府违规压低评估价格，低价转让合肥至巢湖至芜湖高速公路，两年半后又违规高价收回，共损失资金12.4亿元。” 合巢芜高速公路经营权的几次转手，一直让张莉(化名)无法理解。2003年，它以19亿的价格被卖；2年后，又以35.8亿被收回。“这就像一个黑色玩笑。” 在国家审计署公布的报告中指出，在“合巢芜”的经营权转让中，共损失资金12.4亿元。 收费期限延长28年 律师宋小林认为违规转让经营权使得国家、地方政府和民企都获得利益，是三方共赢。而公路的收费期限则从2005年12月31日延长到2033年5月1日 2006年，合巢芜被回购后，国家审计署就已对其进行了专项审计调查。此后，中纪委、发改委和交通部等国家4部委又组成调查组前来进行8个月的调查。 在这次的国家审计报告中指出，“合巢芜”造成国有资产损失的主要原因是，“安徽省政府违规压低评估价格，低价转让合肥至巢湖至芜湖高速公路，两年半后又违规高价收回。” 律师宋小林则认为，对于安徽省政府，收回已经大大升值的合巢芜高速，一定意义上避免了国资的更大流失；安徽高速重新获得“合巢芜”经营权，可以给公司带来巨大收益。“这是一个三方共赢的结果。” 刘文辉说，虽然安徽高速比卖出价多花了10多个亿将其收回，但是按目前的收益，4年即可赚回来。 相比之下，刘文辉觉得，在公路低效益时卖出还是划算的，他说，2001年合巢芜高速一年收费只有4200万，2002年近8000万，“这点收益都不够维修的。” 刘文辉算了笔账，觉得收回“合巢芜”等于“节省了30多亿”。 在“合巢芜”经营权的来回收购中，它的收费期限则延长了。 政府还贷公路收费期限5年一批，不超过15年，只要收回成本，还清贷款即停止收费。而经营性公路一般可批准收费25-30年，收回投资后可获适当回报。 据悉，合巢芜高速路被卖掉前是政府还贷路，它的收费期限到2005年12月31日到期。 合巢芜被卖后，成为了经营性公路，它的收费期限被延长到2033年5月1日。 而即使在安徽高速收回合巢芜后，合巢芜仍被安徽省批准继续按经营性公路收费，期限依旧为2033年。 在这番辗转腾挪中，带给民众的是额外增加的28年收费期限。