！！民用大飞机的命运跟ARJ21一样么？！！

！！民用大飞机的前途被买办控制的危险！！命运会等同ARJ21么？ ！！民用大飞机的命运跟ARJ21一样么？！！ ！！谁是买办，谁是真正的中坚，大家可以看的很清楚了！ 买办1：金履忠，原国家科委科技干部局局长、大飞机专家， 言论立场：“金屡中认为，我国目前还没有研制飞机发动机、部分研制机载设备和系统企业的基础，需要和国外进行合作。” 买办2：周济生，曾经担任国产ARJ21支线飞机副总设计师，现在好像也是负责民用大飞机的人之一！！ 言论立场：“大飞机制造零部件中最起码有50%以上需要对外招标。“ 真正的中坚1：吴兴世 言论立场：”但是原ARJ21飞机第一任总设计师吴兴世却表示了相反的意见。他表示，制造方面不能把希望寄托在到国外的飞机制造厂去转包生产。“ 买办最好的口号：国际接轨，技术交流。 看看那个周济生，口口声声西方的适航证，西方的要求！ 难道自己的国家市场不够大么？ 先在自己国家用， 然后在提高飞机设计能力，改进飞机。 怎末可能一下子就达到西方的标准！？？ 人家提那个标准的目的不就是为了防止别人进入市场么？ 等你设计出来了，人家再把标准一提高，周济生你设计的飞机又没有市场了！！ 曾经担任国产ARJ21支线飞机副总设计师的周济生昨天透露，大飞机制造零部件中最起码有50%以上需要对外招标。“这其中包括了飞机的发动机、大部分的机载设备和系统。” 　　据了解，此前我国第一架完全拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机———ARJ系列飞机项目就有19个全球合作商，其中的关键系统———发动机系统)合作商选择了美国的GE公司。而作为ARJ系列飞机的一款，ARJ21-700整架飞机的生产分工，是由中国、巴西、西班牙、比利时和智利等国家的供应商共同完成的。“当时，ARJ21-700项目招揽了许多世界知名的民航设备供应商：霍尼韦尔和帕克的飞控系统，罗-科的航电设备。”周济生回忆道，“ARJ21-900更有庞巴迪参与设计。 　　金屡中昨日也认为，我国目前还没有研制飞机发动机、部分研制机载设备和系统企业的基础，需要和国外进行合作。 　　但是原ARJ21飞机第一任总设计师吴兴世却表示了相反的意见。他表示，制造方面不能把希望寄托在到国外的飞机制造厂去转包生产。“波音、空客可以在全世界进行转包生产，是由于他们的质量管理体系及能力都是世界上最先进的。我国现在的制造能力本身不行，怎么可能要求其他国家的制造厂造出比我国质量更好的飞机部件？”他认为，“要驾驭国际资源，首先得自己有能力，要自己能干，才能指挥别人干好。如果外国制造商看到中国的制造能力还不如他们，他们不会老老实实按照波音、空客的高标准来制造飞机部件，很有可能降低质量，达到中国的制造要求就行了。” 另外，周济生认为，大飞机研制难题还有飞机上的复合材料。q&&cs据了解，飞机上的复合材料主要是指碳纤维的复合材料。l*之h^&“以前国际上的大型客机采用的材料都是以先进铝合金为主，飞机的设计、制造都建立在这种材料基础上。xu之lvh以波音777为例，其机体结构中，铝合金占到70%、钢11%、钛7%，复合材料仅占到11%，而且复合材料主要用于飞机辅件。f&ullz” 　　 　　周济生透露，“但到波音787时，复合材料的使用出现了质的飞跃，不仅数量激增，而且开始用于飞机的主要受力件，现在波音787的复合材料用量已占到结构重量的50%。bejmka而我国目前仅掌握金属飞机的研制能力，复合材料只能少量地用在飞机辅件上，在主结构上的应用还需要进一步预研。&sgp&” 　　 　　最后， 周济生认为，按照目前国际航空市场的游戏规则，美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航证是一架飞机研制、生产、销售、运营的前提条件，没有适航证，任何新的民用飞机都将寸步难行。“但是目前我国没有和他们签订双边协议， 所以大飞机制造好后如何得到他们的承认是个问题。” ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~买办就张口就是西方承认西方标准！ 买办周济生的言论2： 周济生认为，“以前国际上的大型客机采用的材料都是以先进铝合金为主，飞机的设计、制造都建立在这种材料基础上。以波音777为例，其机体结构中，铝合金占到70%、钢11%、钛7%，复合材料仅占到11%，而且复合材料主要用于飞机辅件。” 　　 买办周济生的言论3： 周济生认为，按照目前国际航空市场的游戏规则，美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航证是一架飞机研制、生产、销售、运营的前提条件，没有适航证，任何新的民用飞机都将寸步难行。“但是目前我国没有和他们签订双边协议，所以大飞机制造好后如何得到他们的承认是个问题。” 他们的目标就是要把标准提高，越高越好，因为那样才能使中国的民用大飞机研制失败！ 我就不懂，有个运10，用个10年，不也是很牛b了？