官方暴料：国产太行发动机已量产，并使用到多个机型

http://www.sina.com.cn 2008年04月28日 09:16 中国航空报 　　本报讯(特约记者付明耀　通讯员文广)4月19日至20日，正值一航涡轮院发动机研发攻坚决胜之际，中国一航总经理林左鸣到该院检查指导工作。 　　林左鸣在观看了展示该院自主创新研制发动机历程的专题介绍后，欣然提笔为四型在研发动机题写名称，走笔之下 ，“青城”、“黄龙”、“岷江”、“岷山”四幅大字跃然纸上。 　　这四型发动机，是该院利用多年技术积累，通过集成创新自主研发而成的，具有广泛的用途和良好的市场前景。 　　林左鸣对“青城”500、“黄龙”200通过核心机验证表示衷心祝贺，同时要求要千方百计加快研制进度，并抓紧“岷江”、“岷山”发动机的研制。他强调，能够往前抢就往前抢，过去是定下了时间往往后拖，基本没有提前的，希望你们争口气，往前赶。对于市场，早一天与晚一天大不一样。 　　林左鸣还深入试验厂房、建设工地，了解科研和技改情况，听取工作汇报，并对发动机研制工作作出了系列指示。他对一航涡轮院“打造一个好的研发平台，创建一个好的科研设计体系，培育出一支好的队伍，推出一批好的产品”的思路给予充分肯定。 　　在听取汇报时，林左鸣反复强调的还是进度问题。他说，当前，发动机研制速度是矛盾的主要方面，是短板，现在要把进度排在第一位。这个问题不解决，发动机就上不去，研制进度必须要有一个跨越。解决进度问题，“双流水”是一个很好的办法，在怎么加快速度的问题上，你们要下功夫。他说，为了发动机研制提速，“我亲自来当调度。” 　　林左鸣指出，在发动机研制和产业化上，一定要创新商业模式，创新机制。要研究一种模式，创新一种模式，通过“四共原则”(共同投资、共同经营、共担风险、共享收益)、“双流水”的办法，通过适度竞争，把发动机研发进度搞上去。要通过设计中搞设计方案记名制，把科技人员的积极性调动起来。 　　林左鸣希望一航涡轮院将人才培养作为战略问题来抓，培养年轻人要形成一种制度、一种机制，要积极输送人才，要鼓励著书立说、要做学问、发表论文。 　　他要求一航涡轮院要进一步放飞思想，积极与行业内外的科研院所、企业、高校合作，要注重工程经验积累，做好超前研究，在抓好航空业务的同时，超前关注船舶、列车等其它动力，为集团公司实现万亿目标作出更大贡献。