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76) 这是在白天拍的土林的地貌。也许就是它的这些褶皱和沟壑被蚀刻后才吸引了这么多的到访者。
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77) 在札达的第二天晚上，县城的北方天空出现了骇人的乌云。当地人告诉我们：“像这样的云层北面肯定在下大雨，要是洪水下来，通往狮泉河的路就会被冲断，淤泥阻塞河道后，起码三天之内出不了札达地区。”因此，我们决定连夜赶往阿里地区的首府—狮泉河镇。这是我们穿行在札达河谷的路面上，周围奇石林立，地面坎坷不平。
79) 当我们经过一个半小时的急行后，终于冲出了札达河谷地带。心情一下放松了下来。看见天边的彩虹也忍不住停下车来拍几张照片。看见了吧，我们的车被雨水冲刷的多干净。
80) 图片中的雪山就是札达通往狮泉河路过的老子大坂和小子大坂，这是在翻山前拍的照片。够美吧！我挺喜欢这一张片子。这二个大坂的垭口海拔都在5300米以上，而且山路特别窄，会个车特别困难。翻第二座山的时候天色已暗，车台里不时传来小心驾驶的提醒声。不过我们总算安全的翻越了二座山。下山后就是219国道，前轮上路基的一刹那，感觉车好像在玻璃板上行驶一样。柏油路的感觉真好！
81) 我们经过近6个多小时的跋涉才走完这二百多公里的路程，于凌晨1：30到达狮泉河镇。这里海拔4350米。这是第二天早晨找补胎的地方时拍的片子。阳光特别的刺眼，空气也感觉特别的干燥。
引用：以下是狙击手-2008在 2008-10-06 19:55:52 发表的：
火药:秘书找你一下午了.也有人说你自燃了
85) 从狮泉河出来以后，道路正在施工铺柏油路。所有车辆都在草滩上行驶，灰尘大的要命。只有在宽阔的地方自己开一条路，就不会吃前车扬起的灰尘了。
87) 经过日土镇（藏语意：牛角上的房子）以后很快我们就到了班公湖。在地图上看班公湖是一个狭长的湖泊，全长150多公里，三分之二在我国境内，而且是淡水，有大量的鱼类生长。印度占领的部分是咸水，没有水生物。
87) 经过日土镇（藏语意：牛角上的房子）以后很快我们就到了班公湖。在地图上看班公湖是一个狭长的湖泊，全长150多公里，三分之二在我国境内，而且是淡水，有大量的鱼类生长。印度占领的部分是咸水，没有水生物。
88) 中国和印度一直在这一地区有冲突。1962年中、印开战时，这一地区的战斗也非常激烈。双方把雷区都设到了日土县附近。日土县的人对湖的称谓一直不满。因为“班公”其实是印度语音译，意思是：“一方小草甸”藏语名“措木昂拉仁波湖”意思是：“长的仙鸭湖”。湖中斑头雁居多。
89) 说起来都有点惭愧，这是我们中午在班公湖午餐时吃的鱼。这种鱼属于高原冷水鱼，一年只生长一公分（筐中的鱼大约都长了40年左右）。我是极力劝阻大家不要吃鱼，但架不住餐厅老板的极力推荐。最终我们还是点了6条鱼。大家不要骂我嗷，我劝了，但没劝住。毕竟我们有12人同行。
89) 说起来都有点惭愧，这是我们中午在班公湖午餐时吃的鱼。这种鱼属于高原冷水鱼，一年只生长一公分（筐中的鱼大约都长了40年左右）。我是极力劝阻大家不要吃鱼，但架不住餐厅老板的极力推荐。最终我们还是点了6条鱼。大家不要骂我嗷，我劝了，但没劝住。毕竟我们有12人同行。
93) 在新藏线上这样的搓板路是最折磨人的。颠的厉害的时候全车会产生共震，感觉车要散架一样，只有踩刹车停下来重新起步。而且这种路面特别伤轮胎，有图为证。
97) 新疆维吾尔自治区和西藏自治区的分界线，也叫“界山大坂”。实际海拔没有碑上标的那么高，只有5700多米。但不知道为什么标的是6700米。也许指的是主峰高度吧！从这开始我们的海拔就再没有新高了。
98) 这里就是新藏线上有名的“死人沟”。据说当年解放军进入西藏时，晚上走到这里扎营，一夜之间全部死亡，因此得名“死人沟”。我猜想主要还是因为海拔急剧升高后人员身体不适应造成的。墙上都是路过这里的人们留的。
99) “死人沟”全景。在这里可以食宿。有二家餐馆，一碗面片10元；一个铺位40元。补一个轮胎50元。但是在这里过夜的人是少之又少，除非万不得已。
100) 在“30里营房”兵站，我们遇到了一位在部队当处长的兰州老乡。老乡见老乡；二眼泪汪汪。二话没说把我们请到了师部餐厅。这是吹事员为我们准备饭菜。
102) 吃饱喝足以后又安排我们免费住宿，虽然兵站的条件差了一点。但起码是比较干净的。本来还要给我们的车辆加油，确实是不好意思了就再没加。后来因为加的私人的劣质汽油导致车辆出现问题后，我们才后悔没加解放军的汽油。
104) 照片上的地方叫“麻扎”，距离新疆叶城只有240公里的距离。由于我们的车辆加了劣质汽油，造成我和1号车动力不足，频繁自动熄火。好不容易坚持到了麻扎（维语的意思是：坟墓）进行修理。还好我们带了4个汽油滤清器。就地更换以后，发动机再次爆发出了强劲的动力。
105) 可是我们的2号车就没有我们幸运了。由于汽油中杂质太多，将油泵吸油口堵塞后导致电机烧毁无法供油。我们修理了近7个小时，无奈没有配件修理无望。我们就在晚10点钟雇了一辆公路养护段的卡车，花了2000元将它背到新疆叶城。他们到叶城已是次日上午10：00了。240公里长的路走了近11个小时
106) 在麻扎出发后，我先驱车赶到叶城联系修理厂。晚上11：00出发到叶城时已是凌晨2：30了。我们在国道219线的里程碑起点照了一张照片。算是穿越219国道的见证。
110) 这条河就是有名的“和田玉”的诞生地---和田河。我们因为急着赶路，在和田也没有停留。直奔塔克拉玛干沙漠南端的小镇---民丰。因为我们还要从南至北纵穿塔克拉玛干沙漠。
111) 这就是塔克拉玛干沙漠的沙漠公路。它始于沙漠南端的民丰县，止于北端的轮台镇，全长570多公里，沿途还要经过北纬38度线和塔中油田以及胡扬林保护区。
113) 快驶出沙漠时遇到了刮风天气，细沙就从公路上面流过。我们穿越沙漠公路时的地面温度在摄氏50度以上。开着空调根本不敢开窗户。不过我们还是下车在沙漠里感受了十几分钟。那叫一个热呀！
114) 胡扬林是塔克拉玛干沙漠的一道靓丽的风景线。人们对胡扬的评价是：“活着一千年不死；死了一千年不倒；倒了一千年不朽”照片上的这一棵就面临着死亡了。主要原因还是地下水位的降低造成的。
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