驳禾愚脑残火车票实名制百害而无一利说

    一年到头在外面不管是劳碌奔波、餐风露宿还是春风得意、风光无限、，过年了，每个人都希望回家去跟亲朋好友聚一聚，劳碌奔波的就当回家歇一歇休息调整身体和状态；风光无限的则衣锦还乡，让大家看看咱在外面混得可不是一个人模狗样而已；总之一句话，只有要可能这年就得回家过那才算是“过年”，在外头只能叫过日子--餐风露宿也罢、春风得意也好，那都是过日子。

    就为这个，很多想回家买不到火车票却又没钱坐飞机但有点文化可以上网的人，利用网络这个可以自由发表言论的平台大肆批判和质疑中国铁道部，特别是近日来网上传出宁波一男子因通宵排队买票猝死和所谓的网友曝光火车票售票人员与黄牛勾结导致买不到票的消息后，大家对中国铁道部的批判和质疑声日渐高涨，于是有人就发出了“火车票实名制”的呼吁，很多没头脑的网友跟着就质疑铁道部为何迟迟不实行“火车票实名制”？有人更是直言黄牛都是铁路部门的家属亲戚，所以才没实行“火车票实名制”！

    天哪，这把铁道部冤枉得简直比窦娥还要怨，“火车票实名制”的提法是近两年才提出来的，何来“迟迟不实行”之说？再说了，禾愚就认识不少是铁路部门的家属的朋友，也有同学和朋友做乘警和在铁路局上班的，可也没见他们的亲属有做黄牛的呀？每年过完年返回公司上班，排队买不到票的时候也没见他们能帮我买到过一张票。

    话似乎扯远了，还是说说火车票实名制为何行不通吧。

    为什么说火车票实名制行不通呢，禾愚这么给大家做一下分析：

    咱们首先假设明天就可以实行火车票实名制，可是大家想过没有，现在全国的铁路客运总运能就这么大，别说是火车票实名制了，即使是放开了可以凭身份证、学生证、户口本免票乘车，连火车厢顶上都坐满了人，也都还有很多人挤不上火车回家，没在春运期间坐过火车的人是无法想象火车上的那种挤压（注意，我这里用的词是“挤压”而不“拥挤”）程度的，前两年的时候我就曾经在西安火车站亲眼目睹了因为坐火车而造成骨肉分离的人间悲剧--那是一家四口人，父亲两手提着行李嘴里叼着火车票，母亲一手抱着一个小孩一手牵着一个大一点小孩，一家人跟着候车的人群往火车上挤，结果父亲被挤上了车，可年轻的母亲眼巴巴的看着火车硬是上不了车，车门都被堵死了；火车启动的时候那个年轻的母亲抱着和拉着哇哇哭的两个孩子一脸无助的追着火车跑，刚刚还拥挤不堪的站台除了几个穿制服的工作人员那一刻就只剩下她们三个孤单的身影了……当时要是火车能停下来，我宁愿从窗口跳下车去腾出空间来让哪位年轻的妈妈带着孩子上来，也不愿看见这悲惨的一幕。

    所以说，火车票实不实名制都好，丝毫都不能解决很多人买不到票坐不上车的问题，能起到的一点点作用就是保证车票的价格不会被人为炒高、减少一些就业岗位而已。

    要想实际的解决买票难坐车的问题，还得从增加铁路运能，从降低航空运输和公路运输的价格进行多方分流入手。

    话到这里本该结束了，但是看到很多人冤枉和痛骂刘志军部长，又忍不住为刘部长说几句公道话（声明，我不是枪手。）。

    其实火车票实名制并不是刘部长个人迟迟不愿意实行，而是实行了对老百姓百害无一利。大家可以想想，全国实行火车票实名制是一件关系全国大多数老百姓乃至全球人民的民生的大事，绝对来不得半点轻率和马虎，得请专家在全国甚至全球范围内调查研究有多少人原意火车票实名制、外国友人对此有何看法会不会因此不坐中国的火车了或是不再来中国旅游经商投资了？然后再请专家学者论证实名制的可行性，然后征求各铁路基层部门的意见，然后听取汇报，然后上报领导，然后领导批示可以开会讨论，然后开会，然后开会通过上报领导，然后领导签字同意，然后开会讨论起草一个相关规定和制度，然后讨论请那些专家来起草，然后专家再去调查研究，然后论证，然后……在2050年的时候正式实行火车票实名制。可为了做这些事情把大部分人力精力财力都投入进去了，铁路建设、技术改进什么的都得暂时停下来，老百姓就得继续忍受坐车难的痛苦40年。可40年后中国早就人人脱离小康生活进入富裕生活的水平了，人均拥有汽车量达到1.5辆/人，买不上火车票可以坐飞机或者自己开汽车回家。那个时候搞火车票实名制一点意义也都没有了，还白白的浪费国家大量的人力和财力。

    还有，现在不实行火车票实名制，客观上还提供了一部分就业岗位解决就业问题，有助于拉动内需抵御国际金融风暴。

    禾愚个人分析认为，尽管社会上骂上一片但铁道部多年来都没有解决春运坐火车难的问题是有其深层原因的，这是刘部长不惜牺牲个人名誉甘愿被天下人唾骂而做出的一项高瞻远瞩的、对整个中华民族都具有深远意义的伟大的举措。

    因为大多中国人都有一种安于现状的传统，说得直白点就是有不思进取的毛病。人家外国人走路嫌慢就坐马车，嫌马车慢又发明了轮船、汽车，嫌轮船汽车慢又发明了飞机……而中国人有什么坐什么，轮船、汽车、飞机没一样是咱们发明的；生活中大多数人也是这样，能生存下去就行了，也没想着通过努力过上好一点的生活，成千万上亿的人有文化的都想着去考个领工资的小公务员、没文化的都跑去广东浙江打工，就没几个去开房地产公司为百姓解决住房难题分点忧、去开个银行、石油公司什么的多挣点钱来回报社会帮助穷人的，这不思进取下去，中华民族迟早要落后到全世界民族之后又一次被八国联军、十八国联军侵略奴役。

    而刘部长这麽多年来维持着春节一票难求、甚至有人为买张票要付出生命的代价的现状，其实就是逼迫大家平时努力奋进，多挣点钱春节坐飞机回家有多点时间跟家人待在一起，不要把时间都花在了路上，做小公务员的就要勤奋工作积极上进，争取当个市长什么的，工资虽然没有开银行搞房地产的收入高，但坐飞机可以报销，也不用去挤什么火车了。

    其实禾愚非常想建议刘部长把火车票的价格提高到10元/公里，春节从广州坐个火车回河南都要花你个上万块钱，不相信大家还会进工厂去打工，那样一年不吃不喝挣的钱也不够回过年回趟家。只有这样中国人特有的韧性和创造力才会象古人发明四大发明那样被迫迸发出来，大家到广东和浙江去不是搞房地产就是开银行，广东浙江的地方不够开就全国开，开满全国就开到国外去，让外国人给咱们做房奴，让外国人取10块钱现金也得在银行里排上24小时的队，要是敢稍有点牢骚，咱就给他假钱而且离开柜台概不负责……想想吧，到那个时候全国人个个都不是亿万富翁就是市长级的领导，那时候放眼全球，咱们中国人放个响屁谁还敢说臭啊？

    而这一切，都是我们刘部长不惜牺牲个人名誉甘被天下人唾骂，一个世纪过去了仍然苦心地经营维护着春运“一票难求”的现况而得来的。

    所以，希望大家以后不要再瞎质疑铁道部、不要再骂刘部长了。其实他是个好人！