记者郑曼玲报导/回一趟家，所要付出的最大代价是什么？答案触目惊心，是生命。
连日来，北京、杭州等地相继传来通宵排队购票的乘客猝死售票厅的噩耗。满怀期待返乡与家人团聚，孰料到为求一票，最终却踏上了不归路。这是何等伤痛的经历！对于信誓旦旦将为群众提供满意服务的铁路部门，无异于打了一记响亮的耳光。
这不是一个新鲜的话题。每年临近春节，北京、广州等地火车站外广场人山人海，是注重团圆的传统文化带给这个国家特有的场景。而“一票难求”，是几亿人北上南下集体完成的布朗运动中，永恒不更的主旋律。
“没有在春运期间坐过中国的火车，就不算真正的中国人”──这似乎与“不到长城非好汉”一样，成为一种民间定论。几十个小时不吃不喝不睡不上厕所的“恐怖 ”经历，俨然成了对一个人身体、精神和意志的严峻考验。有建议应施展“泥鳅功”翻窗上车的，有调侃自备了“尿不湿”以防不时之需的，网络上流传的春运笑话多达几十万条。善良的中国人，选择用最富表现力的语言，宣泄心中的无奈和不满。
民众的声音，显然已透过各种渠道传达至最高决策层。日前，针对春运火车“购票难”问题，从中共中央总书记胡锦涛，到政治局常委、中央政法委书记周永康，再到国务院副总理张德江分别作出批示，其重视程度，可谓前所未有。不是说中央领导不必亲自过问民生小事，但一张小小火车票，引起如此大阵仗，至少说明了主管部门在这项工作上的作为不力。
果真如铁路主管部门所言，运力不足是“购票难”的症结所在吗？事实是，不管车票多么紧张，有关系、有路子的人，总能买得到，而没关系、没路子的，就算起早贪黑通宵排队，最终都可能落得一场空。
一些享受“特权”的群体一通电话就能解决购票问题，与此形成鲜明对比的，是站外广场购票长龙中无数冻红了的脸颊和迷茫的双眼，甚至因体力不支而突然倒下的身影。
古语云，“不患寡，而患不均。”在市场经济条件下，缺乏健全的规则和强有力的执行，稀缺资源总会引来各相关利益主体的上下其手，最终造成资源分配上的不公平。本可压缩权力寻租空间的实名制购票，被铁道部以“难度大、成本高”而无限期搁置。但长年猖獗的“黄牛党”，却时刻嘲笑著现有购票机制的漏洞。
就算要以提高运力来缓和供需矛盾，依靠当前这种政企不分的垄断体制，也很难保证挖潜后“购票难”问题就可得以妥善解决。市场机制的引入，社会资本的参与，公平竞争的充分，是改变铁路整体资产收益率偏低的根本之策。“铁老大”这个最后的垄断桥头堡一日不能破冰改制，春运的“死结”恐也难以彻底打开。
连日来，北京、杭州等地相继传来通宵排队购票的乘客猝死售票厅的噩耗。满怀期待返乡与家人团聚，孰料到为求一票，最终却踏上了不归路。这是何等伤痛的经历！对于信誓旦旦将为群众提供满意服务的铁路部门，无异于打了一记响亮的耳光。
这不是一个新鲜的话题。每年临近春节，北京、广州等地火车站外广场人山人海，是注重团圆的传统文化带给这个国家特有的场景。而“一票难求”，是几亿人北上南下集体完成的布朗运动中，永恒不更的主旋律。
“没有在春运期间坐过中国的火车，就不算真正的中国人”──这似乎与“不到长城非好汉”一样，成为一种民间定论。几十个小时不吃不喝不睡不上厕所的“恐怖 ”经历，俨然成了对一个人身体、精神和意志的严峻考验。有建议应施展“泥鳅功”翻窗上车的，有调侃自备了“尿不湿”以防不时之需的，网络上流传的春运笑话多达几十万条。善良的中国人，选择用最富表现力的语言，宣泄心中的无奈和不满。
民众的声音，显然已透过各种渠道传达至最高决策层。日前，针对春运火车“购票难”问题，从中共中央总书记胡锦涛，到政治局常委、中央政法委书记周永康，再到国务院副总理张德江分别作出批示，其重视程度，可谓前所未有。不是说中央领导不必亲自过问民生小事，但一张小小火车票，引起如此大阵仗，至少说明了主管部门在这项工作上的作为不力。
果真如铁路主管部门所言，运力不足是“购票难”的症结所在吗？事实是，不管车票多么紧张，有关系、有路子的人，总能买得到，而没关系、没路子的，就算起早贪黑通宵排队，最终都可能落得一场空。
一些享受“特权”的群体一通电话就能解决购票问题，与此形成鲜明对比的，是站外广场购票长龙中无数冻红了的脸颊和迷茫的双眼，甚至因体力不支而突然倒下的身影。
古语云，“不患寡，而患不均。”在市场经济条件下，缺乏健全的规则和强有力的执行，稀缺资源总会引来各相关利益主体的上下其手，最终造成资源分配上的不公平。本可压缩权力寻租空间的实名制购票，被铁道部以“难度大、成本高”而无限期搁置。但长年猖獗的“黄牛党”，却时刻嘲笑著现有购票机制的漏洞。
就算要以提高运力来缓和供需矛盾，依靠当前这种政企不分的垄断体制，也很难保证挖潜后“购票难”问题就可得以妥善解决。市场机制的引入，社会资本的参与，公平竞争的充分，是改变铁路整体资产收益率偏低的根本之策。“铁老大”这个最后的垄断桥头堡一日不能破冰改制，春运的“死结”恐也难以彻底打开。
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