"飞豹"家族羽翼待丰，前景激情涌动
歼轰-7A唯一一个有可能的就是西安红旗厂现在策划改进ws9的ws15，
"秦岭--2"涡扇发动机是为满足JH-7A研制的一种先进双转子加力式涡扇发动机。其方案研究工作始于1998年初。全面研制工作于1999年初
开始,由中国燃气涡轮研究院624所与西安航空发动机公司共同研制，西安航空发动机公司为承制单位。1999年初～2003年初完成核心机与验证
机试验。2001年5月核心机首次试验,对核心机进行了大量的可靠性与耐久性方面的试验,大幅度的提高热端部件寿命，2003年6月原型机首次运
转并开始地面台架试车。加速发动机的成熟，延长零部件的寿命，降低生产成本和后勤保障费用。试飞前规定试验于2005年12月完成, 于2006
年初,在JH-7上进行首飞,于2008年10月完成设计定型试验。重新编号为WS-15，代号"秦岭--2"
"秦岭--2"WS-15涡扇发动机在保持WS-9发动机外廓尺寸和附件布局基本不变的情况下，在继承国内成熟技术的基础上，通过运用大量成熟
的先进技术和多项预研成果，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面对WS-9（斯贝MK202）原型机进行现代化改进，大幅度提高了发
动机的技术性能，达到了M53P2发动机中后期的技术水平。（WS-9为早期产品 WS-9A为全国产化的生产型）
"秦岭--2" WS-15涡扇发动机在WS-9发动机的基础上作了如下几个方面改进：
1. 结构改进的特点是以WS-9为基础改进设计了带气动雾化喷嘴的环形燃烧室
2.优化设计了高压涡轮叶片，改为不带冠设计，采用气膜加对流复合冷却技术
3.对重新设计了风扇，在设计过程中借鉴了国内一些先进涡扇发动机的结构设计预研成果，
风扇由原来的5级改为4级，提高了压缩比
4.对加力燃烧室和尾喷管进行优化设计，采用新的耐高温合金材料，改进冷却设计，减轻重量
5.取消附 面 层控制系统
6.对其它部件、系统、成件等作了适应性改进。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围
涡扇9官方资料（中国航空信息中心）
牌 号 涡扇15
用 途 军用涡扇发动机
类 型 涡轮风扇发动机
研制单位 中国燃气涡轮研究院624所
西安航空发动机公司
国 家 中国
厂 商 西安航空发动机公司
生产现状
装机对象 歼击轰炸机
研制情况
技术数据
最大加力推力(daN) 10951.50
最大不加力推力(daN) 6767.88
最大加力耗油率[kg/(daN?h)] 2.02
最大不加力耗油率[kg/(daN?h)] 0.692
推重比(国际标准) 6.979
空气流量(kg/s) 112
涵道比 0.62
总增压比 21.5
涡轮进口温度(℃) 1277
最大直径(mm) 1093
长度(mm)(喷口全开时) 5205
(喷口面积最小时) 5061
质量(kg)(不包括飞机附件) 1600
中国空军的双发双座型新飞豹战机。
飞豹战机吸引了人们的视线
在珠海航展上，中国空军新双发双座型新飞豹歼击轰炸机公开展出。
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