一部车的价值在与悬挂底盘，奇瑞A3之所以驾驶操控性好，那是因为它拥有和奥迪A4一样的多连杆悬挂。多连杆悬架可以实现后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后力，改善加速和制动时的平顺性和舒适性。稳定性极佳，提高操控能力。是所有悬架中舒适性最好的一种。缺点结构复杂，成本高，占用空间大。多用于中高端轿车后悬架。前后都用的代表有奔驰E级，宝马3，5系。一汽奥迪A4. 后用代表有pass at领域，fakes，速腾，皇冠。虽然雅阁也有后独立悬挂，但考虑其底盘悬挂连接处薄的和纸片差不多（本田铁皮薄的原因导致），所以，非常担心雅阁的安全性能。雅阁已经不止一次出现车身断裂了，所以应该好好反省。
下面我用图片来为大家具体解释下！（图片来自与一位网友，再此向他表示感谢，我发帖不为出名，只为让大家看清日本车的真面目，不要再上鬼子的当了！）
这是A3，注意和后面的图比较。多连杆大家都知道，但没想到A3的多连杆和奥迪A4的基本一样，这让我们看到国产车的希望！不多说，与A4一样的操控性能，但价格低很多，A3的诱惑力的确很强！
福克斯的多连杆，为什么操控性好？看这家伙想不好都难。（多连杆独立悬架）
A4的肯定是多连杆。A4和A3虽然不是一个妈生的，好歹名字像一家。悬架也像。
速腾： 后悬架类型 多连杆独立悬架和A3真像一个妈生的。
SX4的后悬架，虽然油漆很亮，看着胆寒。你山寨出的？（板车悬架）
飞度H形扭力梁式半独立悬架，车小点用不起独立多连杆悬架，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？就凭这破玩意？（板车悬架）
花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊 （板车悬架）
凯美瑞谁不认识啊?豪华，有面子，你看人家的底盘。看那连杆，饿了可以当筷子用。 也从来没有掉过轮胎，网上掉轮胎的照片都是假的，凯美瑞用的是25世纪外星合金技术，头发粗都够了，现在给用上筷子粗了，成本太高，亏大了啊亏大了啊，赔本啊 （没有想到这段话居然有很多人没有看懂，哎~想表达的是它很垃圾）
神车卡罗拉后悬架闪亮登场：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。 这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。 （板车悬架）
吉利远景，撒也不说了，师傅在前面，还要努力啊 ,有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉，一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂？
思域后悬架：双横臂式独立悬架，也算是独立悬架，但人家外表做的好，所以价钱是高高的比底盘扎实多了。 排气管穿过的地方有点吓人。动作大点会不会。。。
为啥说本田的车是薄皮棺材，看看图上画卷的地方，吓人不？和雅阁一样一样一样滴！不怕死的尽管买！
看看宝马的提高下认识，当然对价钱也要提高认识，宝马之所以被称为“驾驶之王”，看看这幅让车手为之疯狂的悬挂吧！
单是这幅悬挂，就能买辆好车！
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