Velaro可以达到每小时350公里的商业运转速度
（Velaro是德国西门子高速动车组的车系之一，在德国铁路（DB）属于403及406型，两款型号分别又称为"ICE-3"及"ICE-3M"。)
德国制造商西门子赢得了一份用来装备京沪线的，价值为7亿五千万欧元的合同。
在中国，面对法国公司阿尔斯通的竞争，西门子获得了胜利。这个来自德国的制造商，已经在奥运会之前售出了60辆京沪线上的列车，而这一次，则达成了一项100辆列车的合同。与此同时，加拿大的庞巴迪公司，日本的日立公司以及法国的阿尔斯通也在候选人名单之列。这些最新的高速列车，依然将运行在长度为1300公里的京沪高铁上。近来，京沪高铁在动力方面呈逐渐增长态势，而运行列车的订单已经也已经在时间上被间隔开来。这100辆最新追加的列车应该在2010年年底投入运行。
"世界上最环保的高速列车"
西门子公司在市场上投放的列车是Velaro, 该公司已经在西班牙马德里-巴塞罗那线上卖出了26列，卖给俄罗斯的莫斯科-圣彼得堡线9列。这种列车，可以达到每小时350公里的商业运行速度，相当于德国城际快车运行的速度。不同于后者的是，京沪高铁是由西门子、阿尔斯通和庞巴迪的共同体建造的，而Velaro是纯粹的西门子产品。它还会被用来配备机动分配系统：它们将不是由机车拉动，而是由发动机发挥作用。西门子也保证说，"这是世界上最环保的高速列车"，因为这种列车每座每公里仅仅消耗0.33升动力。
这份合同对西门子来说，代表着7.5亿欧元的销售收入。而它还有另外两个一同合作的中国企业：北车集团唐山机车车辆制造厂和长春轨道客车股份有限公司。当所有的零部件从德国工厂、奥地利工厂和西门子中国工厂出产后，已被订购的这些高速列车将在中国聚集起来。而伴随着这场胜利，面对阿尔斯通，西门子成功巩固了它在中国，这个发展最迅猛市场上的领导地位。而阿尔斯通则开始法国大量高速列车更新的工程，以及为加利福尼亚州的高速铁路项目和梅迪纳-吉达-麦加的高铁服务。但是，这些项目均被推迟。相反，中国推进了建设进程：在未来的10年内，1000辆高速列车有可能被订购。展望未来，一场漂亮的商业战将在西门子和阿尔斯通之间进行。
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