BV P188.02
gm112-1
gm112-2
gmj12-7
gmp14-2
gmp14-5
mm212-5
阿拉多ArE240E
阿拉多ArE555
阿拉多ArE560
宝马 PII
福克·沃尔夫3X1000
福克·沃尔夫 P239
福克·沃尔夫P4-3
福克·沃尔夫t400-2
亨克尔 HeP1068
亨舍尔 HsP122
梅塞施密特Messerschmitt Wespe战斗机
Focke-Wulf Fw Ta283脉冲发动机战斗机，时速1100公里
Von Braun VTO Interceptor火箭动力截击机
BV.P.212战斗机Blohm & Voss公司为“紧急战斗机设计竞赛”设计的喷气战斗机设计方案。这是一种无尾飞机。主翼向后掠40度，翼尖部分向下反折，已取代垂直尾翼和水平尾翼的作用。装两门MK108/30mm机炮。除翼尖是木结构外，其余是金属结构。共有01、02、03三种方案。Bv P212-03是最终方案。在竞争中Fw Ta183获胜。
BV.P.212.02战斗机
BV.P.212.02战斗机
Heinkel 云雀 He Lerche (Skylark)直起落战斗机/截击机设计方案，在“黄蜂”的基础上改进设计而来，由Heinkel公司的设计人员在维也纳设计。计划开始于1945年1月25日，3月8日完成。有一个环形机翼和反时针旋转的螺旋式。由两台DB605A发动机驱动，装两门MK108/30mm机炮。
最大速度：800km/h，翼展：4M 长：9.4M。
最大速度：800km/h，翼展：4M 长：9.4M。
福克•武尔夫Focke-Wulf垂直起落战斗机/截击机方案
Focke Wulf公司设计的垂直起落战斗机/截击机方案。有三片绕机身旋转的翼面，象一个巨大的螺旋桨。每个翼端装一台脉冲喷气发动机，以推动翼面旋转，起飞时还有固体火箭发动机帮助其起飞。虽然未制造，但风洞试验表明可达到0.9M的飞行速度。装两门MK103/30mm或MG151/20mm机枪或机炮。
容克Ju287喷气式轰炸机
世界上的一种前掠翼喷气式轰炸机 1944-1945 Ju287V3
Ju287是世界上的一种前掠翼喷气式轰炸机。1943年，Junkers公司的由Hans.Wocke领导的设计小组受命研制一种能够超越盟军任何战斗机的重型轰炸机。首次提出的方案是涡轮喷气发动机和后掠翼方案。这种方案在高速飞行中优点明显，低速时则有不易操纵的缺点。因此，设计小组提出：将后掠翼方案改为前掠翼方案，兼顾高速和低速飞行的需要。
世界上的一种前掠翼喷气式轰炸机 1944-1945 Ju287V3
Ju287是世界上的一种前掠翼喷气式轰炸机。1943年，Junkers公司的由Hans.Wocke领导的设计小组受命研制一种能够超越盟军任何战斗机的重型轰炸机。首次提出的方案是涡轮喷气发动机和后掠翼方案。这种方案在高速飞行中优点明显，低速时则有不易操纵的缺点。因此，设计小组提出：将后掠翼方案改为前掠翼方案，兼顾高速和低速飞行的需要。
前掠翼虽然高低速性能均优秀，但是存在气动发散问题：即当速度和仰角达到一定值时，很难保证飞机的静稳定性。仰角越大，机翼的弯曲变形越大，直至结构被破坏。前掠翼对飞机机翼的结构和弹性变形有特殊要求。为此，在设计Ju287时 对机翼结构进行了一些改进。
为了加快研制进度，第一架原型机Ju287V1机身采用He177A的现成部件：机尾沿用Ju388;主起落架 沿用Ju352；前起落架甚至取自被击落的美军B-24轰炸机。只有前掠翼是重新设计的。装用4台Jumo 004m型涡轮喷气发动机，两台布置于前机身两侧，另两台吊装翼下。
为了加快研制进度，第一架原型机Ju287V1机身采用He177A的现成部件：机尾沿用Ju388;主起落架 沿用Ju352；前起落架甚至取自被击落的美军B-24轰炸机。只有前掠翼是重新设计的。装用4台Jumo 004m型涡轮喷气发动机，两台布置于前机身两侧，另两台吊装翼下。
1944年8月16日，Ju287V1首次试飞，结果十分令人满意。可是在接下来的试飞中，当速度达到650km/h时，气动发散问题开始出现，幸而只是感觉舵效减小，飞机不自主地趋于俯冲。
经过将前机身侧的发动机改为翼下悬挂，问题得到抑制，并增加增压座舱，这就是第二种原型机Ju287V2,使用4台Heinkel-Hirth 011A喷气发动机，每侧翼下挂两台。由于该发动机生产厂被盟军炸毁，不得已改为使用6台BMW 003A-1发动机。如每侧翼下悬挂3台，称为Ju287V2;如每侧翼下悬挂2台，前机身侧保留1台，和V1型一样，称为Ju287V3型，即预生产型Ju287A-0.
1945年，生产线上未装配好的V2型和Hans.Wocke及设计小组被苏军俘虏，带回苏联对Ju287计划继续研究。1947年Ju287在苏联试飞，称为пп-2，达到了1150km/h(M0.95)的速度。当时的技术水平，前掠翼的技术问题无法彻底解决，所以并未进一步发展。
经过将前机身侧的发动机改为翼下悬挂，问题得到抑制，并增加增压座舱，这就是第二种原型机Ju287V2,使用4台Heinkel-Hirth 011A喷气发动机，每侧翼下挂两台。由于该发动机生产厂被盟军炸毁，不得已改为使用6台BMW 003A-1发动机。如每侧翼下悬挂3台，称为Ju287V2;如每侧翼下悬挂2台，前机身侧保留1台，和V1型一样，称为Ju287V3型，即预生产型Ju287A-0.
1945年，生产线上未装配好的V2型和Hans.Wocke及设计小组被苏军俘虏，带回苏联对Ju287计划继续研究。1947年Ju287在苏联试飞，称为пп-2，达到了1150km/h(M0.95)的速度。当时的技术水平，前掠翼的技术问题无法彻底解决，所以并未进一步发展。
梅塞施密特Messerschmitt Me P.1110喷气式战斗机（极具现代感的造型）
Messerschmitt 公司为“紧急战斗机设计竞赛”提出的第2种设计方案，共有三个型号。
“I”：尾翼为正常布局；进气口开口于机身后部两侧。
“II”：尾翼为“V”形；进气口为机身后部的半圆型狭缝。
“Ente”：无尾“鸭”式布局；进气口开口于机身后部两侧。
该机并未制造，在Fw Ta183获胜后放弃，Messerschmitt自行发展Me P1101.
Messerschmitt 公司为“紧急战斗机设计竞赛”提出的第2种设计方案，共有三个型号。
“I”：尾翼为正常布局；进气口开口于机身后部两侧。
“II”：尾翼为“V”形；进气口为机身后部的半圆型狭缝。
“Ente”：无尾“鸭”式布局；进气口开口于机身后部两侧。
该机并未制造，在Fw Ta183获胜后放弃，Messerschmitt自行发展Me P1101.
福克•武尔夫Focke-Wulf Fw PI战斗机
福克•武尔夫Focke-Wulf Fw PⅢⅣ战斗机
0票
0票
