川A49567在行驶过程中，为何会突然发生燃烧？汽车从冒烟到起火，为何只有几分钟？该车是否配备了必要的逃生工具？对于这起事故的原因，本报采访了多方人士。
1 是纵火还是自燃？
“不能排除人为纵火”
据成都市消防支队的刘小艺介绍，参与事故调查原因的部门有很多，目前都在紧急检测中。具体着火原因还不明。
当地消防内部人士透露，根据经验，柴油空调车上，除了座椅是可燃物外，没有其他易燃物品。即使着火也不会在瞬间燃烧。另外，根据经验，一般车辆自燃应该从车辆底部向上燃烧。而这次事发车辆，外表的广告漆还在，可以看出火是从车辆内部和顶部烧起来。
另据数位成都市政府官员、消防业内人士表示，“不能排除人为因素”。
昨晚11时20分，成都市政府召开新闻发布会。成都市交委主任胡庆汉表示，事发车辆经检查后，橡皮传送带完好，路面并没有发现漏油痕迹，公交车内还剩余107升柴油，剩余柴油数量与公交车行进的里程相吻合。胡庆汉表示这意味着发生燃烧的油并非公交车内的柴油。
昨日下午，9路车队维修中心一位师傅向本报表示，起火的公交车大约是两年前引进的车型。返修率不是很高。另一位修理人员说，出事后他们曾去拖起火的公交车。“油箱、输油管都没有破损，柴油在里面好好的”。
2 没有及时停车？缺少逃生设备？
事故车辆没配备逃生锤
在昨日下午的发布会上，记者了解到，昨日出事的公交车上没有配备破拆车窗的榔头。
据9路车队负责安全巡查的宋伟介绍，9路每辆车上都配有应急锤。这种红色的小锤体积小，又距司乘人员远因此经常会被盗窃。
宋伟表示，9路车队平时对于车辆的维修很上心，他们也会对车子进行定期抽查。不过，据媒体报道，9路公交车川A49567在3年前就曾被曝光没有配备逃生锤。
另有目击者称，9路车驶上川陕立交不久，一名摩的司机发现车子冒烟，他追上公交，大声呼喊公交车停车，但公交车一直没有停，直到下完立交桥才停车。
而据多名生还者回忆，从车厢后部的乘客喊停车，到车内烧起大火，最多不过5秒钟。生还乘客也表示，当时没有听到车外有人喊停车。
3 超载扩大悲剧？
城市公交超载是普遍现象
据了解，出事的9路公交车是2004年5月出厂的，车箱上写着载客的人数是75人。事发时车上有超过100名乘客。
目前成都市很多公交车都是超载。而公交车超载没有一个具体的衡量标准。相关部门表示，目前城市运力非常困难，超载的现象在很多的公交车上都存在。
4 车门为何打不开？
燃烧可能致车门控制失效
公交出现自燃乘客应该紧急开门逃生，针对有目击者反映车门打不开的问题，清华大学汽车安全实验室张军成表示，不排除是燃烧导致车辆气路工作不正常，导致控制车门开关的阀门失效。
张军成同时指出，公交车的车门应该采用紧急时可手动推开的设计。
在昨日的发布会上，成都市公安局副局长何建生在回答车辆后门为什么没打开时说，公安机关已调集技术人员，在技术部门配合下，对死者和车辆痕迹和技术进行鉴定。
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