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中國自然不可能等到西方新一代戰機都服役後才開始研制應對機型，由於戰機從研制到服役至少20年，等服役時就已經過時了，1987年才立項的殲十就得到了這個教訓。
所以中國第四代戰鬥機項目和殲十幾乎同時起步，在90年代中期就進行了風洞試驗，目前進展迅速，負責第四代戰鬥機研制生產的是沈陽飛機工業公司（一航動力集團工作人員語）。
由於這些照片是90年代的，所以看起來比較老
研制人員和風洞模型：
所以中國第四代戰鬥機項目和殲十幾乎同時起步，在90年代中期就進行了風洞試驗，目前進展迅速，負責第四代戰鬥機研制生產的是沈陽飛機工業公司（一航動力集團工作人員語）。
由於這些照片是90年代的，所以看起來比較老
研制人員和風洞模型：
最早的風洞模型，可以看出其垂尾與F-22的不同
此方案已與94年淘汰，所以可以公開：目前第四代機早已選定方案，但不是下圖這種：
在“八五”初期，國防科工委和中航總公司根據中國的國情，考慮到國外先進戰鬥機的技術特點，提出了中國新一代戰鬥機的戰技要求：
1 新飛機要具有較好的隱身性能
2 機動性優於Su27
3 不要求有超音速巡航能力
這就是中國的新一代戰鬥機，並稱之為高機動隱身戰鬥機。
以上指標的具體含義是，新飛機要有大的瞬間盤旋能力和大的可用迎角，有高的最大升力系數及在失速迎角之後飛機仍是穩定可控、同時超音速的升阻比要高，而在外形設計上還要考慮到隱身的要求。
601所的高機動隱身戰機的布局經歷了四次重大的方案改進，這些布局方案分別稱作91型、92型、93型和新93型。最終布局方案具備良好的低、亞音速大迎角氣動特性，戰效及隱身的類比計算表明，該方案的飛行性能和隱身性能都達到了戰鬥機先進氣動布局所要求的設計指標。
得到了一張清晰照片,可以確定是方案模型.照片年代的話,中間那位是遲浩田上將,03年初他就退休了,而穿的是99式軍服,可見照片年代是99-02年之間.
1 新飛機要具有較好的隱身性能
2 機動性優於Su27
3 不要求有超音速巡航能力
這就是中國的新一代戰鬥機，並稱之為高機動隱身戰鬥機。
以上指標的具體含義是，新飛機要有大的瞬間盤旋能力和大的可用迎角，有高的最大升力系數及在失速迎角之後飛機仍是穩定可控、同時超音速的升阻比要高，而在外形設計上還要考慮到隱身的要求。
601所的高機動隱身戰機的布局經歷了四次重大的方案改進，這些布局方案分別稱作91型、92型、93型和新93型。最終布局方案具備良好的低、亞音速大迎角氣動特性，戰效及隱身的類比計算表明，該方案的飛行性能和隱身性能都達到了戰鬥機先進氣動布局所要求的設計指標。
得到了一張清晰照片,可以確定是方案模型.照片年代的話,中間那位是遲浩田上將,03年初他就退休了,而穿的是99式軍服,可見照片年代是99-02年之間.
中國領導人視察航空單位曝出新機照片是個老傳統了,J-10的樣子最早也是這麽公開的,這是1990年2月李鵬總理聽取林宗棠部長關於新機的研制匯報的照片,從這時候起大家就知道J-10長什麽樣了(也可見J-10的方案在80年代就確定了),而J-10真正公開是17年後的事...
您的帖子被一升的口水于2009-10-03 03:09:04编辑过
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