2009年11月5日，北空航空兵某师师长严锋(中)，八一飞行表演队队长楼国强(右一)，歼十表演分队队长曹振(左一)，新华社解放军分社空军支社社长孙茂庆(左二)与全国政协委员、新华社解放军分社社长贾永（右二）留影留念。新华网 陈杰
2009年11月5日，北空航空兵某师师长严锋，八一飞行表演队队长楼国强，歼十表演分队队长曹振，新华社解放军分社空军支社社长孙茂庆做客新华网，与网友畅谈“八一”飞行表演队的成长历程、感人事迹，以及精彩表演背后的动人故事。以下为访谈全文。
八一飞行表演队今年6月换装“歼10”
主持人:各位网友，大家好，欢迎您收看今天的新华访谈。作为庆祝人民空军成立60周年系列活动之一，空军八一飞行表演队和八一跳伞队3日上午在京郊某机场举行了首场飞行和跳伞表演预演，向祖国和人民充分展示了战机的优越性能和飞行员的精湛技能。今天我们也非常荣幸的为大家邀请到空军八一飞行表演队的三名成员做客新华网直播间，与广大网友现场分享在空中驾机表演的惊险刺激的故事和驾驭新一代国产先进战机的独特感受。
主持人:首先请允许我向各位网友介绍一下今天作客我们直播间的几位嘉宾，他们是:在2008年珠海航展上驾驶歼-10惊艳亮相的空军某部队长、特级飞行员严锋。
严锋:大家下午好，我是严锋，飞行时间3000小时，目前是空军特级飞行员。
主持人:歼十表演分队队长曹振。
曹振:大家好，我是歼十表演分队队长曹振，我飞行时间1983小时，特级飞行员。谢谢大家。
主持人:八一飞行表演队队长楼国强。
楼国强:大家好，我是八一飞行表演队队长楼国强。特级飞行员，飞行时间2300小时。
主持人:新华社解放军分社空军支社社长孙茂庆。
孙茂庆:大家下午好，我是新华社空军支社社长孙茂庆，参加国庆35周年、国庆50周年、国庆60周年大阅兵的新闻报道。
主持人:八一飞行表演队成立的历史背景是怎样的？
八一飞行表演队歼-10飞行训练照片
曹振:八一表演队成立于1962年1月25日，隶属于空军航空兵某师。八一表演队成立以来，作为全军的窗口部队，执行了几百次对外迎宾表演任务，也被国人喻为"蓝天仪仗队"。我们敬爱的周恩来总理曾经为八一表演队题词，"表演大队与中华人民共和国共存。"刘少奇主席也曾经为八一表演队题词，叫"国家大无畏，万无一失。"空军八一飞行表演队作为空军的对外窗口部队，树立空军部队形象。
曹振:经过几十年来，几代飞行员的共同努力，也是几经坎坷、几经波折，先后换装6个机型。这次按照空军的安排，于今年6月份换装了歼十战机，第三代战机担负表演任务。目的也是为了充分展示我们中国空军作为一个大国空军的形象，展现空军飞行员精湛的飞行技艺，从这个角度出发换装歼十战机。
主持人:八一飞行表演队迄今为止供试用过几种表演机？都有哪些比较变化？
严锋:一共6种。最初是歼五，以前最早叫米格15，然后是歼六，歼教五，歼七EB，现在在用的是歼七GB，还有刚刚换装的歼十。
选拔队员:优中选优
主持人:今天作客直播间的飞行员英姿飒爽。那八一飞行表演队选拔飞行员的标准和程序是怎样的？
严锋:能够入选八一飞行表演队的，应该说也不是很容易，需要一定的条件，同时对于飞行员来讲，还要有一定的技艺。比如说我们这次担负空军成立60周年庆典飞行的歼十表演分队带队长曹振就是我当团长时我手下的飞行员。也是按照空军的飞行要求，因为飞行员流动性比较大，根据需要，一会儿调到这儿，一会儿调到那儿。
严锋:这次根据空军的安排，八一表演队换装歼十。另外，在这个机型上飞行的总时间一定要达到一定小时数，个人飞行总时间要达到一定小时数。还有思想要过硬，本人自愿。
另外就是要具有良好的心理素质，精湛的驾驶技能。今年3月份就开始选拔工作，在全军进行选拔。曹振原来也是我的部下，这次非常有幸又到一起飞，一起工作、生活、学习、训练。能作为战斗机飞行员已经非常不容易了，能够进入八一飞行表演队，担负表演任务，应该说是优中选优。
北空航空兵某师师长严锋，原为成空航空兵某师副师长，2008年珠海航展上曾负责驾驶歼10进行飞行表演。
主持人:确实我们有这样一句话，大家都很熟悉，叫台上一分钟、台下十年功。驾驶战机在空中作出这么多的危险的动作，八一飞行表演队飞行员在奉献出精彩表演的背后，也付出了极大的艰辛，请您给我们介绍一下。
严锋:我想他们两个人深有体会。
歼-7编排16个动作
楼国强:我们歼七分队这次参加空军成立60周年庆典，一共是16个动作，动作也是在前面基础上筛选下来的，为了达到精准、精湛、精彩目的，我们编排了16个动作，从预演来看，效果非常好。
为了达到这个目标，前期也经过艰苦的训练和磨合，每个动作先是理论知识，然后是模拟演练，后是空中实践，一步步摸索出来。整套动作形成需要一个时间积累过程，这个时间积累包括你掌握理论知识、空军飞行实践经验。这套动作成型需要一年到一年半。
曹振:歼十表演分队组建时间比较短，我们是边摸索、边准备，在这个过程中，三个多月的时间，时间比较短，技术研究等很多内容都是加班加点完成。要想把成型的这一套东西拿出来，必须要付出很长的时间和很艰辛的努力。
为了在这么短的时间内就达到歼十分队的表演能力，应该说我和我的战友们在师长的带领下都付出了艰辛的努力，目前这个水平，我们的付出只要大家认可，我们都觉得值得，一切为了祖国和军队的荣誉,展示人民空军的风采。
八一飞行表演队歼-10飞行训练照片
孙茂庆:人们都把我们飞行表演大队的飞行员们比作是"蓝天做花"的人，他们在蓝天上做出一幅幅惊险、动人、刺激的花。通过60周年的演示，通过经常举行的珠海航展，大家都领略了八一飞行表演大队的风采。
而且它是国家大礼，只要国家有重大的活动，或者是重要的礼节，把他们带领到杨村机场表演，也是代表祖国人民向世界所有爱好和平的人和各国国家领导人到中国访问表示欢迎。我们采访过很多次，曾经美国空军参谋长里埃尔（音）看过空军飞行表演，说这是可以和世界上雷鸟飞行表演大队比美的空军表演队伍。
主持人:这次为庆祝空军60周年，在装备上、在表演编排上有哪些新变化？
严锋:动作编排在原有的基础上，特别是歼七分队做了不少改动。前面说到，他们平时比较辛苦，我们这个部队还担任着歼七的国庆阅兵和阅兵保障任务。在座的八一表演队队长楼国强也是10月1号空中第一梯队右护卫机的长机。
他们十一以后没有任何休息时间，因为前期都是准备十一阅兵训练任务，10月1号上午他们安全着陆以后，没有丝毫休息时间，也没有卸下装备庆贺的时间，立即转入表演训练，因为动作编排上有所变化，一直还没有飞，所以训练可供时间比较短，其中还要考虑天气因素的影响。
严锋:从动作编排上来说，歼七，我们感到从目前表演效果、观瞻效果看应该说达到了精彩的目的。从体现飞行员技术水平来讲，我个人感到应该是达到了精湛的目标。
歼十表演分队因为今年组建时间比较短，这些人员从来没有经过飞行表演训练，对飞行表演技术这块来讲还是比较大的空白。但是经过三个多月的努力，大家在一起共同研究计算，反复验证试飞，应该说从目前看，有些动作效果还是不错的。
停在地面供参观的八一飞行表演队歼-10
严锋:比如说现在国外一些著名的表演队，它的队形间每架飞机之间、机群之间、长机僚机之间，所谓间隔距离就是相邻两架飞机翼间之间最好的距离，我们叫间隔，距离叫前机的排风口和后机的机头叫距离。
为了后机不受前机的影响，高度差也只有1-1.5米。和国外同行相比，队形已经初步达到密集程度。因为队形比较密，在低空、超低空活动，因为低空以后，气流比较大，不像高空气流比较稳，颠簸比较大，队形就容易发生比较大的变化。表演飞行，飞机不是平飞，变化是急剧变化的，编队中的各个成员要始终跟随长机，不断地进行动作。
严锋:在跟队过程中，因为间隔距离始终受到各种因素影响变化，要不停地调整，这些对飞行员来讲要求还是比较高的。歼七队形比歼十大一些，但是动作量不亚于歼十，而且机群数量多。比如四机，只需要四个人协调一致，六机，那就需要六个人之间协调一致。我个人感觉各有长处。
新式飞行头盔更安全舒适
主持人:今天看几位嘉宾也带来了一些模型和头盔。能不能给我们展示一下，在装备上有什么新的变化或者这些都是做什么用的？
楼国强:这就是我们从战斗部队带过来的头盔。这个头盔从前面看，这个是风镜，在空中飞行的时候，如果阳光耀眼，可以把墨镜放下来，可以遮挡一些阳光的影响。
这个是属于带头盔标准具的挂加架，专门有一个设备，跟敌人作战时，通过转动头部就可以引导雷达对敌机进行跟踪。还有一些线，这个是连接飞行帽插头的，这个是氧气面罩送话机的连接线。
严锋:这个是连接氧气主导管。
主持人:戴下试试，给我们的网友们看下可以吗？我也想戴一下。
最终采用的八一飞行表演队歼-10涂装。
严锋:飞行过程中就是这样。
主持人:我看飞行员戴的时候非常帅，但是我自己戴，感觉很憋闷。
楼国强:飞机上的噪音比较大，这个起到隔音作用。
曹振:这个头盔1.5-2公斤。
严锋:随着我们国家的科技进步，材料的不断研发，现在新式头盔和老式头盔相比:第一，重量相对减轻。第二，保护的强度、抗冲击的强度和原头盔相比是加强了。
第三，穿戴以后的舒适性和隔音效果比原来要强。第四，曹队长拿的头盔上还有头瞄支架，空战时，通常执行作战任务时，飞行员还要连接，上面还有一个头盔瞄准具的一套东西。
歼10与二代机对比
主持人:请问飞行员，歼十飞机是一种三代机，它的性能特点会给飞行表演带来哪些优势？
曹振:歼十飞机从气动布局上有了一些改进，从外观上看，歼十飞机的"鸭翼"布局，在二代战机上很少看到这样的气动布局。
第二，取消了后面的水平尾翼，现在升降副翼是一块整体，这样既可以控制飞机的滚转，也可以控制飞机的负压变化。
第三，歼十飞机从科技含量上有了进一步提高，它用的飞控系统是用计算机进行飞机的多面控制，这样对飞机的机动性和飞机的限制都有了很大的提高。
第四，歼十飞机机动性大大提高。可用的速度范围大，最小的平均速度到最大M数，这个范围宽了，可用的速度比较大。机动性能好，每秒转角和滚转的速度比二代机都有所提高。
所以从飞行表演上大家也可以看到，飞机的机动性、转弯的半径都比二代机要小，所以从观瞻效果上看，几乎不离开观众的视线。
主持人:您能否介绍一下飞行表演中哪些动作能够显示歼十的性能特点,比如大迎角短距起飞？
严锋:这个动作是我飞的。因为三代机一个最突出的特点就是飞机的推重比较大。推重比大了，飞机的起降过程明显得到改善。按照技术指标和实际飞行情况来看，在飞机加半油的情况下，不带外挂，最短滑跑距离是280米，起飞以后，收起起落架以后，能够迅速形成仰角，70-80度，并且可以在这个角度上保持一定时间，可以和目前美国、俄罗斯这些比较发达的西方国家装备的现役战机性能相媲美。
严锋:大迎角就是保持飞机不至于失控的最小的平飞速度。在进行大迎角飞行状态以后，现在表演队飞的，包括去年在航展上，进入这个动作以后大家不要认为速度越小油门越小。在一定速度范围内是这样，当速度减小到一定程度以后，随着迎角增大，飞机的升力逐渐下降，主翼不足以承载飞机的重量，油门还要往最大方面推。
利用推力的第一分量，它是向前的，克服阻力，维持飞机向前运动的速度。推力第二分量是向上的，维持飞机主翼产生升力不足的进行弥补。
严锋:随着迎角的加大，剩余的推力不多了，进入这个状态相对好进一些，但是退出这个状态，保持在低空或者超低空时，这个时候是有一定风险。主要风险是因为发动机剩余推力已经很小了，基本接近满了，又不能向前推杆，一推杆，飞机掉高度。保持高度始终不变的情况下，逐渐增速退出这个状态，从技术角度来讲要求非常精准。
从实际飞行情况来看，退出方法是采用震荡的方法，就是先推一点，减少一点迎角，但是高度还没有下降的同时，紧接着带起来，反复采用震荡的方法，迎角小了，这样发动机推力就大了，完全靠发动机的推力来增速退出这种状态。
歼10与国外著名飞行表演队对比
主持人:有网友问，和国外著名飞行表演队的F-16、米格-29、苏-27等表演机相比，歼十的优势体现在哪些方面？
曹振:与 F16、米格29和苏27相比，作为歼十飞机来讲，它是属于夺取中空制空权的一种轻型战斗机，如果和苏27、苏30以及米格29这样的重型战斗机相比，它具有行动比较迅速，机动性能与重型战斗机或者说主对地攻击的重型战斗机相比，油量多的时候，机动性能要比它强得多。应该说各有优劣。第二，歼十飞机外挂管理系统很先进，可以携带空空武器、空地武器和精确制导武器，应该是多用途的战斗机。
严锋:从表演相比，比如雷鸟使用F16进行表演，从飞机情况来看，操纵品质、飞机性能与F16基本相当。F16在做急剧动作时，座椅会自动后倾30度，缩短了头部与心脏之间的距离。俄罗斯的雨燕表演队，它是用米格29，它的操纵品质、敏捷性、机动性、飞机可控性不如歼十，但是它的强项是双发，歼十是单发。
主持人:歼十和F16，轻型战斗机和苏27这种重型战斗机，在动作编排上有什么不同？
楼国强:从目前来说，F16-歼十属于轻型战斗机。米格29和勇士的苏27属于重型战斗机是双发，操纵性和表现效果上各有千秋。美国的F16和歼十主要战时机动性、灵活小巧。苏27和米格29展示武器装备的震撼力，飞机个头比较大，双发，飞机机长、机高比我们要大一号，震撼力上、威力上、效果上要比我们强。
主持人:这次飞行表演歼十采用新的涂装么？这种涂装是部队自己设计的么？是否满意？
严锋:我个人感觉歼七表演队上的涂装还是挺好看的。歼十上的涂装我们也搞了，但是这次由于客观上的一些因素影响，我们暂时不使用。
八一飞行表演队队长楼国强
主持人:歼十作为表演机，是否需要技术上有特殊的改装？
严锋:技术上主要是加装拉验装置。现在的机型还是战斗机装备。表演机这次为什么没用？因为表演飞行，就像新车一样，新车有一个磨合期，在磨合期期间故障率会比较高一些，为了确保任务万无一失。刘少奇到八一表演队专门题词叫"国家大礼，万无一失。"所以我们在执行每次任务时不能有丝毫闪失，从安全角度考虑，飞机比较新，没有出磨合期，所以这次暂不使用。
表演动作也有作战意义
主持人:歼十除了展示强大机动性能，是否也有一定的作战意义？
严锋:有一些动作是有作战意义的，外行看热闹，内行看门道。包括从去年珠海航展上，有些动作并不是非常急剧，有些动作也有所保留。因为作为行家来讲，他一看这个飞机从外形上就能判断出机稳的机动性能。看了座舱就能看出飞机的活动性能。
再看你一飞，就能验证这个飞机的总体性能。所以作为表演来讲，既要体现中国空军作为大国空军的形象，建国60年、建军60年以来空军的辉煌成就，展示我们良好的装备，同时也是展现我们国家航空工业60年来的发展，特别是改革开放以后这几十年的发展。同时也要展现空军部队飞行人员的技战术水平。作为行家都能看出，有一些动作是具有实战价值的。
主持人:飞行表演的特色之一就是空中的拉烟，那么歼十的拉烟装置和歼七GB一样么？
严锋:基本一样，但是歼七GB飞机上的拉烟装置比较好，设置比较合理。歼十上的设置还在不断完善。
楼国强:拉烟装置主要是两部分，一个是机身，一个是机翼。就是在机身下腹有一个拉烟罐，目的就是增加空中的表演效果。
严锋:拉烟装置有，但是由于时间关系，还不是尽善尽美。作为这个飞机来讲是一个非常机动灵活的装备，单机有些动作会受点影响，这个也需要后期进行改进。
主持人:严师长和曹队长，一般最大过载能达到大少？
严锋:航展上达到8.9G。
孙茂庆:8.9G的时候相当于人体重量的几倍压在你身上。
严锋:过载是几个就是几个。有的人不太明白，为什么过载拉这么大，能不能拉得小一些，这也是歼十表演分队组队以来被问及最多的问题。因为这个飞机会自动限制你的载荷，只要在这个速度下拉这个载荷，二代机飞行员为了防止飞机拉失速，都是看好速度，根据速度拉好载荷。
严锋:但是对于三代机来讲，它实现的是“无忧虑”操作，飞行员不用担心，因为计算机会给你自动的限制。即使你操作动作比较粗猛一些，计算机会根据速度、高度、迎角、温度、风向风速等等一些条件自动的多面偏转角进行调整，在当时条件下就会对应相应的载荷。所以我们去年在航展上飞最多拉到了8.9G。这次最多达到8.7G，现在普遍在7.8G-8G左右。
