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您的帖子被十五国风于2009-11-05 18:44:00推荐
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是这样，前几年有过媒体暗示z8大改，也有说在“借鉴”欧直基础上搞新一代大直。
目前看，z8改款不断。不知道是因为受到z9所谓“完全掌握知识产权，可以根据客户需要进行订单式改进”的影响，还是说z8担负起了新一代大运的验证平台的作用。
目前看15-20吨的应该是和毛子合作，汶川后说的，两国签约，具体未见，不知是否是mi26大改（苏联遗留），还是米里传说中的一些新项目。
10吨的原定今年试飞，后来拖延了。。
你这个也许是12吨-15吨的空军投资型号吧。。
没仔细看图，瞎猜。
有兴趣的朋友可以看看欧洲目前在研的13吨（貌似，如果没记错的话）平台。。呵呵。。
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引用：以下是clxie在 2009-11-03 10:22:54 发表的：
米-26中国版？
主贴不是。
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引用：以下是zibao在 2009-11-03 10:58:09 发表的：
引用：以下是clxie在 2009-11-03 10:22:54 发表的：
米-26中国版？
主贴不是。
俄罗斯米-26重型直升机
米-26A/B型重型直升机:
空重28600kg
最大有效载荷(内部或外部)20000kg
正常起飞重量49600kg
最大起飞重量56000kg
最大桨盘载荷0.68kN/m2
最大功率载荷3.81kg/kw
性能数据(A：米-26；B：米-26M)
最大平飞速度 A 295km/h
正常巡航速度 A 255km/h
实用升限
A 4600m
B 5900m
悬停高度(有地效)
A(国际标准大气，载荷5100kg) 1000m
B(国际标准大气+15℃，载荷12300kg) 1000m
悬停高度(无地效、标准大气)
A 1520m
B 2800m
航程
A(2500m高度，国际标准大气+15℃，载荷7700kg)500km
B(2500m高度，国际标准大气+15℃，载荷13700kg) 500km
A(海平面，国际标准大气，最大内燃油，最大起飞重量下，5%的余油) 590km
A(海平面，国际标准大气，带4个副油箱) 1920km
引用：以下是clxie在 2009-11-03 10:22:54 发表的：
米-26中国版？
米-26重型直升机
米-26重型直升机驾驶舱内可容纳4人空勤组，驾驶员位于左座，副驾驶员和驾驶员并排坐在一起，在两位驾驶员中间有一折叠座，后面左侧是飞行工程师座，右侧是领航员座。驾驶舱后设有4个座位的旅客舱。货舱可装运两辆步兵装甲车和20000千克国际标准的集装箱。沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。军用型可容纳80名全副武装士兵。用于战场救护可容纳60名躺在担架上的伤员及4至5名医护人员。
m26后继型是汶川后谈的
主贴的型号是更早空军自己的
应该是试图借鉴欧直的年代的产物，吨位应该在13吨上下吧。
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引用：以下是zibao在 2009-11-03 10:20:14 发表的：
是这样，前几年有过媒体暗示z8大改，也有说在“借鉴”欧直基础上搞新一代大直。
目前看，z8改款不断。不知道是因为受到z9所谓“完全掌握知识产权，可以根据客户需要进行订单式改进”的影响，还是说z8担负起了新一代大运的验证平台的作用。
目前看15-20吨的应该是和毛子合作，汶川后说的，两国签约，具体未见，不知是否是mi26大改（苏联遗留），还是米里传说中的一些新项目。
10吨的原定今年试飞，后来拖延了。。
你这个也许是12吨-15吨的空军投资型号吧。。
没仔细看图，瞎猜。
有兴趣的朋友可以看看欧洲目前在研的13吨（貌似，如果没记错的话）平台。。呵呵。。
欧洲正在研发的重型运输直升机（HTH）
欧洲重型运输直升飞机（HTH）具体情况：
全体驾驶人员：2名；乘客：70名士兵；动力装置：3台涡轮轴发动机，总功率15,000千瓦。
尺寸：
运输舱长度：至少 10米；运输舱宽度：至少 3米；运输舱高度：至少 1,6米。
重量：
有效载荷：运输舱可搭载10吨左右；最大起飞重量：达到40吨。
性能：
最高航速：300公里/小时；航程：达到1,200公里或空对空补给燃料达到5,000公里
全体驾驶人员：2名；乘客：70名士兵；动力装置：3台涡轮轴发动机，总功率15,000千瓦。
尺寸：
运输舱长度：至少 10米；运输舱宽度：至少 3米；运输舱高度：至少 1,6米。
重量：
有效载荷：运输舱可搭载10吨左右；最大起飞重量：达到40吨。
性能：
最高航速：300公里/小时；航程：达到1,200公里或空对空补给燃料达到5,000公里
恩，谢谢中华激进
比这个早的，咱们的这个主要还是从z8上起步，比不了这个欧洲的东西。
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引用：以下是zibao在 2009-11-03 12:51:41 发表的：
m26后继型是汶川后谈的
主贴的型号是更早空军自己的
应该是试图借鉴欧直的年代的产物，吨位应该在13吨上下吧。
张德和，总参陆航研究所研究员，大校军衔，中国科普作家协会会员、科普作家、军事国防协会会员，长期从事陆军航空兵野战装备保障和战术技术研究，著有《陆军航空兵作战运用研究》、《现代战争中的直升机》和《垂直极限——纵谈当代军用直升机》等专著。
张德和: 目前，直升机按我国国家军用标准通常分为:小型、轻型、中型、大型和重型5种类型。小型直升机最大起飞重量在2吨以下,轻型直升机最大起飞重量在2-4吨左右,中型直升机最大起飞重量在4-10吨左右,大型直升机最大起飞重量在10-20吨左右,重型直升机最大起飞重量大于20吨。
张德和: 新中国成立以来,随着航空技术的飞速发展，我国直升机工业取得了辉煌的成绩,已经达到发展中国家的顶级水平。但是,与世界发达国家相比,我们在一些关键技术上还存在着明显差距。
研制发展重型运输直升机，必须要突破以下几道技术关：一是先进的旋翼系统技术，旋翼是直升机的关键部件,也是直升机“力拔万斤”的关键之所在。目前我国必须先要掌握先进的旋翼系统技术,在自主设计生产上有所突破；二是先进的发动机和传动装置技术，目前我国发动机和传动装置技术相对落后,核心部件需要自主创新；三是先进的总体技术，目前我们在直升机总体布局，优化设计，综合考虑气动性、可靠性、舒适性等方面,与世界先进水平的差距不小；四是先进的工艺技术，目前我国在新构型、新材料、新工艺以及减震降噪等工业技术上有待进一步提高。
当前,我们应该抓住美、俄和欧洲计划发展新一代重型直升机的机遇，做好顶层规划，充分论证—引进国外现有机型，积极参与国外联合研制新一代重型运输直升机计划，最终逐步自行独立研制，这应该是适合我国国情的最佳方案和技术路线。
没错
mi26是重型项目，当初90年代俄罗斯力推销过，咱们当时没考虑，当时连多买几架都没动作，觉得这个东西空军用处少。。。
咱们最爱mi171，人家也不冷不热，现在四川空军长搞mi171算合作不是合资。。。。
mi26是总算谈下来，这里jczsh载过几篇文章，老兄有兴趣去看看。
8吨一说7吨和10吨是目前重中之重，z9太小.z8有些老了。
10-15吨是咱们可以考虑的一个跨越项目，一直有意图，所以我觉得主贴的应该是传说中的欧直参照项目。
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这个名义上是海豚的换代型。
不过有说海军喜欢ka27的，目前看，z15试飞推迟后，ka27需求量增加。而且由于船体的原因，咱们的直升机甲板比较小，这个z15吨位不大，腿短，占地面积却不小，一批军舰用不了他。
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引用：以下是zibao在 2009-11-03 12:56:47 发表的：
恩，谢谢中华激进
比这个早的，咱们的这个主要还是从z8上起步，比不了这个欧洲的东西。
10月28日，在国务院总理温家宝和俄罗斯总理普京的见证下，中航工业与俄罗斯直升机股份公司签署了联合研制重型民用直升机谅解备忘录，两国在直升机工业领域的合作进入了新的发展阶段。中国直升机发展取得多项新成果，迎来重大发展机遇
中国航空工业集团公司(中航工业)与天津市政府在人民大会堂举行共同组建中航直升机有限责任公司的协议签字仪式，在签字仪式上，中航工业副总经理、直升机公司董事长李方勇在接受环球时报记者采访时透露，中国将与俄罗斯联合研制重型直升机。
据李方勇董事长向环球时报记者介绍，在5・12地震救灾行动中，米-26重型直升机发挥了重大的作用，但由于米-26直升机作为前苏联时代研制的军用直升机，技术已经落后，并且经济性差，如果再重复研制一型这种超大吨位的直升机并不符合市场规律，也不能满足国内和国际市场的需求，所以之前有关中国将引进米-26重型直升机的说法与事实不符。
李方勇董事长告诉环球时报记者，中国已经确定与俄罗斯联合研制新一代重型直升机，新型号与米-26完全绝缘，不但技术水平先进，而且经济性符合市场化的需求。未来新型重型直升机的研发将与直-15直升机一样，采用的国际合作模式，中方与俄方将在研发资金投入及研制工作上各承担50%。据李方勇董事长透露，这型重型直升机最大起飞重量在20到30吨级，将在5至6年内研制成功。
引用：以下是zibao在 2009-11-03 13:34:13 发表的：
这个名义上是海豚的换代型。
不过有说海军喜欢ka27的，目前看，z15试飞推迟后，ka27需求量增加。而且由于船体的原因，咱们的直升机甲板比较小，这个z15吨位不大，腿短，占地面积却不小，一批军舰用不了他。
没错!中国直升机现在是小.中.大.重.全面上马!一个也不放过呀...
李方勇的那篇文字看过，
说与mi26完全绝缘一说，我是将信将疑。。。这是实话。我考虑的是进度。
mi26的合作咱们一直不积极，具体情况不明。90年代看过一篇文字，说mi26生存能力低，空降兵也不满意云云。
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引用：以下是斯图卡的沉默在 2009-11-03 14:04:03 发表的：
欧直和中航一直有合作，Z-9之后合作也没有断过，不过怎么说呢，还是希望自己搞
底子弱呀。原来需求也弱，每年20架都保证不了，自己人提不起气（拨款不足），洋人也不尿你。。
人家肯合作一下就是天大的好事情了，大多数时候不赏脸。。咱们还不是那理论市场做诱饵？传说中的4000架民用市场。。欧洲为了这个，每年跟咱们开开会，给几个项目当甜枣。。真正的合作就一个z15，其他的都非常非常不深入。。警察买欧洲直升机，其实也是交买路钱。。。加拿大那边弱势，一切看老美，断了咱们几回，南非那边只有产权，技术都是欧洲的，日本不会合作，韩国模式是咱们追求的，一次付费买断90%的知识产权，可惜毛子和欧洲打死也不卖。。有些项目咱们还和波兰之类的合作过。。。想想印度的北极星项目，多好的条件，其实咱们当时也有类似项目，恰恰是没有阿三的国际环境，下马了。。
现在直升机是新“经济增长点”，不仅仅是军队有需求，各行各业都有，还有私人飞机小范围逐步放开。所以，地方上也开始介入了。。天津、江西、黑龙江等都憋足了劲头，南京和北京也都有科研机构借机要项目。。
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引用：以下是往事怎能随风在 2009-11-03 18:56:59 发表的：
欧洲的那个重型很科幻滴说
am400吵架的事情，对这个也有影响。西班牙力挺am400，谁去力挺重型直升机呢？
小布什为了拉拢欧洲，可以适度放开美国或美控的市场，但同时和汽车一样，需要美资进入欧洲直升机投资业。。。。
最后。。。
欧洲人鸡贼，现在重型直升机生产出来干嘛？等着塔利班打下来？英国人更贼，一个通用的中小型平台——山猫用到现在还在改款。。。
个人觉得，中国直升机重点应该在舰载6吨和8吨平台，海陆空都好用。当然，传说中的10吨台子（全国货），理论上应该快飞了。。但是从航展后没听到任何消息呀。。
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引用：以下是304470784在 2009-11-04 10:45:53 发表的：
还是V22好 取代了重型运输直升机和轻型固定翼运输机 也可改装成反潜机和预警机 多好的通用平台 上航母还不用弹射系统
是好
技术复杂呀
老美自己原来也就拿现有的v22做过渡，其地位的巩固还是跟911有关，这要感谢小布什的新干涉主义。
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直升机旋翼动力学国家级重点实验室——南航研究所06
您的帖子被十五国风于2009-11-04 13:43:27编辑过
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中华军备-网罗天下名器 磨砺中华亮剑
老照片了
z8时代如果有这些z8早就成型了，
z6时代。。。
唉。。。
现在还不晚。
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引用：以下是十五国风在 2009-11-04 12:43:58 发表的：
底子很有进步！呵呵！
国风兄的图证明我们的底子虽薄但基础是扎实!我相信我国的直升机事业一定会后来居上!
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