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意大利很多人一说到他在二战中的作为，就往往拿来当笑料。其实意大利军人并不差，差的是意大利的最高当局，是管理者。意大利军队在二战中的表现鲜有亮色是事实。但有几个小小的战例却能让我们公正的看待这个国家。意大利海军往往被后人指责是消极避战，经常不敢出港为轴心国商船护航。而实际上按照战后英国做的调 ，护航其护航概率甚至超过了英美盟国（当然，43年后就用不上了）。问题是出在德国而不是意大利，我想熟悉二战史的朋友是不会听不懂这话玄外之音的。同样的意大利陆军，好象在北非表现很不中用。但在斯大林格勒的炼狱里，从苏军的重重包围里杀出的却是5000名意大利人。而他们的德国盟友，相同的距离，依靠自己跑出来不过2000人。最最让人意想不到的是，在整个战争里，唯一动过要战略轰炸美国本土并以实施的就是意大利空军注意，我说的是战略轰炸，可不是小日本糊的那几个过家家的玩具气球）。意军在很多战场上怯战的表现，与其说是懦弱，不如说是器不如人。来嘛，一个大陆国家，在武器设计上居然跟小日本一样斤斤计较。具体点说：陆军，坦克舍不得用钢，大炮舍不得重铸有人会说这是因为意大利国内没多少资源——那同样德国国内资源也不多啊，意大利
再好歹当时手里还有几个殖民地吧；海军到是舍得，可惜又赶不上潮流。一个诺大的海军 ，居然连航母都没有。白造那么多巡洋舰和战列舰。所以，要嘲笑意大利人，不如去嘲笑墨索里尼。这个笨蛋，就他那斤两，还想恢复昔日罗马的光辉。真是可笑不自量。而对于战争中的意大利军人，他们也曾经“英勇”地为他们的理想献身——而且经常是在自己武 器 和战术都落后于对手的情况下，这就更加难能可贵。反正不管怎么说，至少比英法这两个动不动就投降的国家要好。
从历史原因看，意大利资产阶级革Ｍ的时间比较晚，而且革Ｍ也并不彻底，周边国家实力比较强，无法像日本一样对外扩张。没有利用好二次工业革Ｍ促成飞跃。因此其经济相对于英法等国一直比较落后，这制约了意大利的军事发展。一战期间意大利虽然战胜，但在巴黎和会上并没有得到太多的好处，再加上经济大萧条的打击，意大利的经济实力更加下降。军事方面它犯了战胜国的通病——因希望胜利重演而不注意吸收先进的战术，导致二战时期战略思想还停留在一战水平。武器研制方面意大利也走了不少弯路，其袖珍坦克绝对是彻底的失败。人员素质也比较差。
二战中的意大利海军并非一无是处，只是被德国U艇和日本航母的战绩光环所遮盖了！人们只注意冈瑟普里恩击沉皇家橡树号，、“格奈森诺”号击沉光荣号，联合舰队偷袭珍珠港，三川军一的快速巡洋舰战队.....其实那支地中海海军还是有着不错的实力的。
意大利的战列舰部队虽然不能和日本海军相比，但是和德国制作精良的两艘俾斯麦级相比，至少数量上就有优势（不包括石勒苏益格。荷尔斯泰因号这样的第一次世界大战后德国保存的老式战列舰，可惜德国未建成H级战列舰，不然它就会成为大西洋霸主），维托里奥维内托级与大和比不了（其实连依阿华级都很难单舰对付大和），但至少和英国的乔治5世级，纳尔逊级有的一拼，再加上老而发挥余热的加富尔伯爵级，安德烈亚多里亚级，弗朗切斯科卡拉乔洛级，舰队战力上不会输给德国人，应该看到德国人有3艘德意志级袖珍战列舰，2艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰，这是意大利没有的，但是那些是德国海军水面舰艇部队破交作战的主力（包括象“鸬鹚”号在内那些辅助巡洋舰），这和别国海军使用巡洋舰破交作战是有些区别的，所以个人认为那些舰叫袭击舰更合适（包括未建成的P级袖珍战列舰，O级战列巡洋舰）！其实英国人也知道意大利战列舰对他们的威胁，于是就有了夜袭塔兰托战役（拥有航母是多么使用顺手啊！哪怕装备的是老式的剑鱼双翼鱼雷机）。
至于轻重巡洋舰，意大利在数量上全面超过德国，德国只有3艘希佩海军上将级重巡洋舰，而意大利拥有包括了特兰托级，扎拉级，波尔萨诺级在内的7艘重巡，虽说在火炮射击精度上不如德国货，但在全部火力密集度上可不吃亏，但是比起连美国人都头疼的高雄级，古鹰级，青叶级，利根级，妙高级，最上级来还是有不小的差距，意大利重巡洋舰部队和法国倒是很接近！意大利轻巡洋舰在设计上还是很有特色的，这点和法国也很像，朱桑诺级，卡多纳级，道斯塔级，阿布鲁齐级，罗马尼级在数量上还是要比德国的埃姆登号，5艘柯尼斯堡级占有优势！质量上也不输给德国人，不过比起太平洋作战的日本轻巡有些差距！
意大利驱逐舰部队和德国人的相比，可谓难兄难弟，生活在英国驱逐舰的阴影下，德国人战争后期只能用大型鱼雷艇，扫雷舰来充当驱逐舰的角色，比起在大西洋上屡屡猎杀U艇的英国那些舰队驱逐舰来说，意大利驱逐舰无论是在与敌驱逐舰队战斗中还是执行护航任务，都是非常平庸！比起装备致命的长矛鱼雷，雷击准确凶狠的日本驱逐舰更是差很远！
意大利的潜艇部队和德国可没法比，这也用不着多说什么了，比起日本潜艇有着击沉航母的战绩也不如，即便如此优秀的战绩还是有的，比如马尔切洛级“丹多诺”号1943年7月16日击沉英国巡洋舰“埃及女王”号。在大西洋和印度洋上，6艘马可尼级潜艇就一共击沉了38艘舰船，总吨位达216227吨，击伤17艘，总吨位116686吨。以6艘数量取得这样的战绩也可以和VIIC比比了！
意大利的天鹰级航空母舰和德国“格拉夫-齐柏林”号航空母舰一样，都未完工，所以在大西洋上，地中海上就看不到象太平洋上那样的海空大角逐！
最后说说意大利海军的精英－－人操鱼雷，1941年12月，意潜艇“斯基尔”号携带3枚人操鱼雷，对英地中海舰队大本营亚历山大港进行突袭，在不到3分钟时间内，3枚鱼雷分别重创了战列舰 “勇士”号和“伊丽莎白女王”号以及巨型油轮“萨冈纳”号，两艘战列舰后来花了几个月的时间进行修理，“勇士”号到南非德班进行大修，一直修了三个月，而“伊丽莎白女王”号损伤还大，最后到美国诺福克船厂进行大修，一直到43年6月1日才结束，花了9个月的时间，而丧失战斗力则达到17个月。这一行动的直接后果可想而知，地中海舰队的实力大大削弱，再加上其它的损失，这也算是42年上半年隆美尔在北非胜利的因素之一吧。尽管所有的6名成员后来都被抓住关进战俘营，但的确算上英雄人物，也成为二战中意大利海军不多的亮点之一。这点要比德国的“黑人”和日本的“回天”做的要好！
总的来说，撇开训练水平，战术指挥能力和战斗意志，意大利海军在意大利参战的时候，仅从数量看，虽然不如日本海军，但超过皇家海军地中海舰队，也比德国海军要强大一些，制约他的是没有航空母舰和雷达。不幸的是英国人二者全都有，而且尽管意大利人舰艇数目不少，不过大多数舰艇已经老旧，甚至新建的战列舰都缺乏夜战能力，这是硬件条件，软件条件可能更要命，意大利海军人员长期疏于战阵，缺乏严格训练，没有什么作战经验。这不仅表现在水兵上， 在高级军官同样明显。糟糕的海空协同更限制了战斗力。最主要的是他选错了对手－－经验丰富的老牌海上霸主，英国皇家海军！
在36艘意大利派出的远洋潜艇中，有26艘进行了成功的攻击，击沉或击伤至少一艘敌船。
在从40年6月10日到43年9月8日一直在大西洋作战的17艘意大利潜艇中，2艘潜艇各击沉18艘敌舰船。
意大利“达芬奇”号潜艇在第10次大西洋巡猎（1943年春）中，击沉了6艘共计58，967吨，这个单次出航猎杀记录，从43年到45年期间，还没有哪艘德国U艇打破过。
个人吐槽：由于意大利长期以来身为地中海唯一之大国，海军看起来还相当不错，至少不逊色法国舰队。而且意大利的海军作战好于陆军，但意大利依然犯了固步自封的毛病，偌大的意大利舰队居然没有航母。于是乎塔蓝托突袭战就开启了航母时代。
利托里奥号（Littorio）
建于热那亚安萨多造船厂，1934年10月28日铺设龙骨，1937年8月22日下水，1940年5月6日完成，1943年7月30日改名为意大利号（Italia）。1940年8月底利托里奥号与其他战列舰一起前往截击负责掩护驶往马耳他的护航运输队的英国皇家海军“H”编队和“F”编队，但由于英方的规避，双方没有交火。1940年11月11日在英国海军袭击塔兰托的行动中，被命中三条鱼雷，入坞修理直到1941年3月才重返舰队。1941年9月英国组织护航运输队驶往马耳他，并将行动命名为“长矛”护航作战，利托里奥号曾与维内托号前往截击，但双方水面舰只没有交火。1941年12月17日在第一次锡尔特湾海战中，该舰与其它战列舰一起为一支运输船队担任远距离掩护兵力，并与英方一支护航队遭遇，利托里奥号曾在32,000米的最大距离上开火，后英舰退却，双方均未取得大的战果，意大利运输船队也顺利抵达目的地。1942年3月22日在第二次锡尔特湾海战中，以利托里奥号为核心的意舰队与英护航运输队展开炮战，由于意舰队在火力上占有明显优势，最后的结果除利托里奥号的甲板被弹片划破外，其他舰只未受任何损伤，而英舰船的损失较为严重。1942年6月参与袭击从亚历山大出发的英国护航运输队，6月15日上午该舰遭到美国B-24轰炸机的轰炸，前部炮塔被命中一弹，晚上在停止追击英护航队返回基地途中，又受到英轰炸机的攻击，并被命中一条鱼雷。该舰修复后，意大利海军的燃油已十分短缺，1942年11月转移至那不勒斯，12月又返回塔兰托，此后被用于城市的保卫战，抗击盟国的空中攻击。1943年7月25日意大利投降后，该舰即改称意大利号。9月9日与其姊妹舰驶往盟军控制的马耳他，在航行至撒丁岛附近海域时，遭到昔日盟友德国空军的猛烈袭击，并被两颗无线电控制的重镑制导炸彈击中而受伤，9月18日被盟军扣留。战后1947年2月回到西西里的奥古斯塔，1948年6月退役，后在拉斯佩齐亚拆毁。
当维内托号和利托里奥号还在建造时，意大利已退出国际联盟，并放弃了有关限制军备的谈判。意大利海军认为，即使4艘旧式战列舰现代化改装完毕，再加上2艘新建的维内托级战列舰，意大利海军仍不具备足够的力量对抗英法在地中海的海军联盟。因此，决定在维内托号的基础上稍作改进，再建造2艘新战列舰，即罗马号和因佩罗号。
维托里奥·维内托号（Vittorio Veneto）
建于的里雅斯特的亚得里亚特伊戈造船厂，1934年10月28日铺设龙骨，1937年7月25日下水，1940年4月28日完成。1940年8月底维内托号与其他战列舰一起前往截击负责掩护驶往马耳他的护航运输队的英国皇家海军“H”编队和“F”编队，但由于英方的规避，双方没有交火。1940年11月11日英国袭击塔兰托后，它虽未受损伤，但仍与其他战舰一起转移到那不勒斯。1940年11月27日在特乌拉达角海战中受到英军鱼雷机的攻击，但未被命中。1941年1月英国空军空袭那不勒斯后，该舰转移到斯培西亚港。1941年2月参与截击袭击热那亚的英国海军“H”编队，但未交火。1941年3月28日在马塔潘角海战中，被英国剑鱼机命中一条鱼雷，进厂修理了4个月。1941年9月英国组织护航运输队驶往马耳他，并将行动命名为“长矛”护航作战，维内托号曾与利托里奥号前往截击，但双方水面舰只没有交火。1941年12月14日在墨西拿海峡被英国潜艇催促号发射的其中一条鱼雷命中，再次进厂修理了数个月。1942年6月中旬，英国海军组织两只护航运输队前往马耳他岛输送补给品。其中由直布罗陀出发的称为“鱼叉”护航作战，由亚历山大出发的称为“雄壮”护航作战，在这两次护航作战中，英护航编队受到德、意航空兵、水面舰艇和潜艇的袭击。6月14日，维内托号和利托里奥号与其它舰只出航袭击从亚历山大出发的英国护航运输队，6月15日该舰遭到美国B-24轰炸机的轰炸，但未受伤。后英国海军下令护航运输队返回亚力山大。意大利舰队不敢恋战，也于16日返回基地。虽然德、意军在这次破交作战中取得重大胜利，但给英护航运输队以沉重打击的主要是德、意航空兵，反观意水面舰队则没有什么战果。这次截击也是维内托号的最后一次作战行动，此后由于缺油，维内托号及其姊妹舰一直呆在拉斯佩齐亚。1943年6月5日，拉斯佩齐亚遭盟军空袭，维内托号被命中两弹，修理结束后返回拉斯佩齐亚，用于城市的保卫战，抗击盟国的空中攻击，直到意大利投降，1943年9月9日与其姊妹舰驶往盟军控制的马耳他，随后被扣留。战后1947年10月回到拉斯佩齐亚，1948年1月退役，1948-1950年在拉斯佩齐亚拆毁。
1941年苏联冬季攻势开始!12月25日.苏联在位于Ubescicce以及Chazepetovka两地发动了针对意大利军队的代号为[圣诞之战"的进攻!意军第81步兵团(隶属苏联远征军[都灵"步兵师)成功地坚守住了Izjum这条防线!
1942年8月24日!防守斯大林格勒侧翼顿河一线的意大利军队遭受来自Serafimovich的苏联军队的攻击!使用了包括燃烧瓶在内的一切手段击退苏联坦克部队的进攻!此役亡1500余人.俘虏1700余人!缴获了一些数量可观的轻武器!
著名的克里特之战.担任德国海上运输护卫的意大利虽然主力舰队不肯出动.但是在护航上还是蛮尽职的! 一次运输部队在执行梅洛斯岛向马利姆的运输任务途中遭受[狄多"号巡洋舰.[奥莱恩"号巡洋舰.[阿贾克斯"号巡洋舰的狙击!意大利[狼"号鱼雷艇在身中18 弹的情况下奋勇掩护运输队撤退.德国损失10艘机帆船!船队往伯罗奔尼萨半岛撤离途中再次遭到攻击.意大利[半人马座"号鱼雷艇又一次成功掩护船队撤出战斗区域.德国损失2艘机帆船!
著名的意大利[萨伏伊"骑兵团用马刀狠狠地羞辱了一番苏联军队!战斗发生的苏联冬势攻势期间.部队成功防守之后反击Isbusshenski一带的苏联军队.骑兵团600人迂回苏联军队侧翼之后骑马冲击!一时之间让苏联人无法接受的是.意大利人竟然是手挥马刀冲上来的!击溃2个营.全歼一个营.俘虏500余人.榴弹炮4门.迫击炮10门.机枪50挺!
1942年12月16日.防守斯大林格勒优势苏军向外围猛攻.在罗马尼亚和匈牙利的防线被摧毁后.意大利军队面对4倍于自己的敌军开始后撤!整整苦战了一个月才冲出顿河[口袋".随后到达了死亡谷(估计是意大利人自己说的名字)首次碰到在包围圈中的苏联军队.因为意大利军队的补给有很重大的问题.而德国自己的部队都还补给不够.导致意大利军队彈藥严重紧缺!最后远征军中的前锋部队[都灵"步兵师奋不顾身冲向敌人据点内徒手肉搏最后在Chertkovo打开一条缺口.直到撤出包围圈总计损失了26000人!
第一次古比井战斗是在1941年11月18日开始的"十字军"行动中.意大利的阿里埃特([公羊座")装甲师迎战英军第22装甲旅----别被编制误导了-英军兵力并不是劣势.而且阿里埃特在此战斗中也并不是满员参战的.此战阿里埃特师共有12名军官和193名士兵死亡/负伤和失踪.并损失了49辆坦克.4门75/27和8门47/32火炮.英国第22装甲旅有57辆坦克被击毁或重创(另说为79辆).
考虑到古比井的夺取在"十字军"行动中占有重要位置.因此可以说是阿里埃特师的抵抗改变了[十字军"行动的所有进程.
第二次古比井战斗发生在1941年12月4-7日.[青年法ＸＳ"师(实际上只有几个营的规模)的学生兵狂热地以[红魔"手榴弹近距离攻击第11印度旅和第4装甲旅英国坦克(MK4型巡洋坦克).该役重创英军.使之损失约100辆坦克.英军被迫后撤.放弃了包抄隆美尔南翼的计划.
意大利在1922 年成立墨索里尼独裁政权后，大肆扩充军备，空军有了长足的发展。并诞生了诸如在创记录飞行方面卓有建树的巴尔波元帅和最早确
立制空权理论的杜黑将军等一批航空名人。30 年代，意大利已拥有一流的航空技术水平和一流的空军作战能力。
1936 年7 月，西班牙内战爆发，意大利立即派遣空军支援佛郎哥势力。
1936 年8 月27 日，马齐斯托里尼军士成为意大利“志愿”空军中最早击落敌机的飞行员。到11 月份，由于前苏联空军大量介入战争，意大利飞行队逐渐招架不往，士气也随之下降。直到1937 年4 月，才又重新夺回了制空权。
在西班牙内战中，意大利空军人员共取得总战果703 架（内含战斗机482 架），但自己也损失了73 架CR32 型战斗机。当时，“志愿飞行队”中虽也产生了一批王牌，但和30、40 年代的日本陆、海军航空队一样，他们的名字和战绩一律不予宣扬，甚至不要求进行及时的记录和归档工作。这给后人的考证造成了一定的困难。迄今，那个年代的王牌中已有15 人有证可查。其为首者是
马利奥·邦萨诺中校，战果15 架。
第二次世界大战爆发后，意大利拥有1796 架第一线飞机。当英德两国在英吉利海峡上空展开不列颠大空战时，意空军曾派出三个轰炸机群（相当于联队）和一个战斗机群协同德军作战。但战果甚微，只击落英国10 架飓风、5 架喷火，自己损失5 架战斗机（轰炸机不在此叙述）。不久，意大利军队全力进攻希腊，由国产G50、CR32、CR4Z 和MC200 等型战斗机共380 架组成
的混成航空群进行了空中掩护。到1941 年4 月为止，共击落敌机16O 架，己方损失65 架。
东部非洲，也是意大利力图扩充势力的地区之一。
1940 年夏季，拥有不少西班牙内战时期王牌的意大利空军飞行部队在五十月中Ｇ击落英国飞机25 架，并诞生了像马里奥·维山蒂尼那样的王牌。在北非，意军于9 月份入侵埃及。装备老式意大利战斗机的飞行部队在西班牙内战时期的王牌飞行员彼特中校、罗马尼奥尼少校以及鲁基尼大尉的指挥下与英国皇家空军的斗土式双翼型战斗机展开了空战。8 月4 日，英国早期王
牌韦康巴恩斯阵亡。
12 月份，意军节节败退，战斗机也只剩下90 多架，但在入侵埃及的战
役中，意大利还是取得197 架战果。
1941 年春，德国地面部队隆梅尔军团在北非战场和英军展开激烈交战，
意大利空军派遣G50、CR42 和MC200 等型战斗机前往该地协助德军执行一些
辅助性飞行任务，比如负责利比亚地区的防空任务。9 月3 日，前文提到过
的邦萨诺中校率领27 架G50 一次击落13 架英国飞机（自己损失6 架）。由于本来就紧缺的燃料须优先供德国空军使用，所以意大利在北非的19 个飞行中队的作战飞行不得不处于低调状态。从装备上来讲，意大利的飞机性能也不尽人意，即使是最先进的MC202 战斗机，和英国飞机比较，仍存在一定的差距。1941 年11 月，盟军开始反攻，德意两国空军有500 架左右的飞机竟
来不及撤出该地区。1942 年5 月末，隆梅尔军团再行反扑，著名的意大利空军第4 飞行团在支援飞行中打头阵，曾在二天内击落24 架英机。10 月底，英军开始全线反击，北非上空的空战也日渐白识化。意大利的比茨莱利中尉成为该战区的头号空战王牌（战果12 架）。但是，随着盟军力量的不断加强和美军在阿尔及利亚的登陆，轴心国军队开始腹背受敌。尼日利亚一线成为
德、意法ＸＳ空军最后的抵抗点。为了负隅顽抗，意军不得不又从国内调来最新的MC202 和Re2001 型战斗机⋯⋯到1943 年5 月，北非地区轴心国的最后挣扎终于划上了句号。在此之前，意大利空军第1 飞行团曾用MC202 和MC205 型战斗机在西西里海峡上空以损失2 架的微弱代价击落下14 架英国空军引以为自豪的喷火式战斗机。首次安装20 毫米大口径航炮的MC205 由于火
力凶猛，曾一度在空战中沾了便宜，因为大口径炮相对小口径机枪而言，在“一发破坏率”方面有着一定的优势。
1940 年年中，马耳他岛发生了一场地面攻防战，7 月4 日，由宾纳中尉首次击落一架飓风式英机。此后，意大利轰炸机对马耳他岛上的英军目标的空袭一直持续到了年底。其间，意战斗机共取得空战战果35 架，己方损失战斗机12 架及轰炸机23 架。1941 年元月，德军赶来增援，意大利战斗机改为替德国轰炸机沿途护航。这场战斗直到6 月份德苏开战时才告一段落。但意大利空军对马耳他的制空权却一直控制到1941 年春天。从同年9 月开始，敌对双方均动用一流飞机对阵，意军的轰炸机，也改为夜间出击。12 月，ＸＴＬ调来大批轰炸机支援对该岛英军的攻击行动，作为回答，英军则调来全新的喷火改进型加以对抗。在此期间，在意大利空军中担任指挥职务的王牌飞行员罗麦尼奥利中校和廖达大校相继阵亡，而这里的鏖战却一直持续到1943年初。在整个马耳他战役中，意空军共损失97 架战斗机和113 架轰炸机。意
大利空军51 联队以损失27 架飞机的较小代价换回击落100 架英国飞机的战果，成为当时打仗打得最漂亮的一支意大利空军部队。
在东部战线，意空军是1941 年8 月才派兵协助德军进攻的，最先入侵苏
联的意大利飞行部队是第22 航空群，一开始就用MC200 战斗机击落了6 架苏联的SB 一2bis（斯勃一2 比斯）型双发轻轰炸机和2 架1—16（伊一16）型战斗机。1942 年夏季，该部又为德军挺进考卡萨斯提供了空中保护。由于苏联空军力量逐渐增强，意大利飞机的损失也有所增加。到1943 年初，大量前线机场被苏军夺回，意空军由于失去前沿落脚点而被迫退出东部战线。在
入侵东部的十七个月中，MC200 战斗机共出动6000 架次，先后于空战中取得88 架战果（全部是苏机），己方损失19 架。
进入1943 年后，皇家空军对意大利本土实施战略轰炸，意空军拼凑了一些CR42 或匹曹拉F·5 等单发单座战斗机组成夜间空战飞行队，用于夜间拦截。由于缺乏有效的地面引导，空战收效不大。在春夏交替时节，盟军加大了空袭力度，MC205、Re2002 和Re2005 等新式战斗机纷纷披挂上阵，殊死拦
截。7 月3 日，意大利飞行员首次驾驶着德国造的Bfl09G 战斗机在一次空战中击落盟军4 架大型轰炸机和7 架战斗机。7 月10 日，盟军猛攻西西里岛，三十七天后又占领了该岛。在这之前，意空军曾为保卫这个大岛展开过多次空战，为此共动用620 架飞机，其中包括战斗机387 架。而在阻止盟军攻占西西里岛的第一天，意空军就损失了40％的飞机，与之相反，盟军的69 个中队的飞机却势如破竹，一路所向披靡。且战且退的意大利空军又有两名王牌在战斗中阵亡。
1943 年8 月，盟军对罗马城以南地区施行战略空袭，意空军第3 航空团为此进行了将近二个月的截击。另外，第18 航空群的比斯雷利中尉击落7架盟军轰炸机，葛里尼军士击落了5 架，但意大利的败北已成局。至9 月份罗马失守前夕，只有100 架机尾涂有白十字标志的意大利战斗机能够起飞作战⋯⋯
意大利投降后，部分空军人员投奔盟军，另一部分投靠德国。由后者组
建的第一、第二、第三航空群在1944 年内先后击落B—17、B 一24、B 一25、
B 一26 和“波士顿”等美国轰炸机226 架。第二航空群的多拉哥大尉和贝拉
干比大尉因为各击落11 架飞机而成为当时五个王牌中的二人。
第二次世界大战全期，在意大利空军中至少击落10 架敌机的王牌就有
22 人（含西班牙内战战果）。其中，战果20 架以上者有4 人。这些王牌的
军衔在大校和军士长之间。其中阵亡者有6 人。而因事故死亡者有2 人，获
得黄金勋章者2 人。王牌中的前三名是：
C·F·鲁齐尼大尉（Capitano Franco Lucchini）
鲁齐尼1914 年生于罗马，1935 年进航校学飞行。次年7 月以少尉飞行
官的身份分配到著名的第4 航空团当飞行员。1937 年7 月以志愿人员的身份
参加西班牙内战，从属于著名的“棍棒英雄”航空群，因击落5 架苏机而成
为王牌。
第二次世界大战爆发后，他驾驶着CR42 飞机进入利比亚作战。1940 年6
月14 日在布科布科上空，与其他四架僚机一起击落了1 架皇家空军的斗士式
战斗机。1942 年，鲁齐尼当上84 中队中队长后又转战北非各地。1942 年6
月20 日，他升任第10 航空群联队长。到10 月24 日受伤住院时，个人战果
已达20 架。1943 年7 月5 日，在他第294 次出击中击落了 1 架美国重型轰
炸机，自己亦中弹身亡。死后，被迫授等级最高的黄金勋章。鲁齐尼的总战
果为26 架（如果包括共同击落的那一部分，战果应调整为52 架）。在其全
部战果中，敌机型号大多为飓风式和P 一40。本人座机先后用过CR32、CR42、
MC200 和MC202 等型号。
A·威斯康蒂少校（Adriano Visconti）
意大利第二号王牌，曾在意大利投降后加入亲德的RSI 战斗机部队，继
续协助德军作战。
1940 年，当他首次参战时，还只是个侦察机的飞行员，曾经驾驶着双引
擎的卡甫罗尼Ca310 型侦察机击落过 1 架英国的“斗士”。此后不久即调往
战斗机部队。从1941 年到1942 年，在马耳他上空共击落飓风式2 架、布莱
宁式2 架。1943 年5 月，又驾驶Mc202 战斗机赴尼日利亚作战，在1943 年1～
9 月间，又击落了14 架敌机。
意大利投降后，他驾驶着他的那架MC205 飞机。想尽办法搭载了三名机
务人员，晃晃悠悠地飞离地面，离开了曾由他指挥的特种侦察飞行中队，前
往意大利北部投靠了德国人。后来成为RSI 部队中的空战骨干。1944 年 1
月3 日，由他指挥的RSI 前意大利飞行员投入首次空战，本人击落美军P 一
381 架。威斯康蒂后来又花了大部分精力专门研究拦截美军大型轰炸机的战
技战术，同时升任第一航空群指挥官。在这一时期，他先后击落美国陆航的
P 一47、P 一38、B 一17、B 一24、波士顿式等飞机7 架，成为RSI 部队中
的一名著名王牌。1945 年初，他又被德国空军召募去德国学习驾驶Mel63 型
火箭动力战斗机⋯⋯
1945 年4 月29 日，他在飞行中被盟国飞行员帕尔齐赞从背后开火击毙。
威斯康蒂在他600 次出击中，取得26 架战果（另有18 架未经确认）。
S·L·费路里少尉（sOttotenente Leonard Ferrulli）
1918 年1 月生于意大利南部。1935 年参加空军，1936 年3 月开始在意
空军第4 航空团服役，不久即晋升为军士长。1937 年2 月至12 月，曾在西
班牙内战中击落过 1 架苏式飞机。
1939 年5 月回国，第二次世界大战爆发后随第4 团第91 中队前往北非
参战，座机型号为CR42。1941 年1 月再次回国，改装Mc202 战斗机，并转战
马耳他、北非和西西里岛等地区。1943 年7 月5 日，于卡塔尼亚上空与30
架敌机周旋，在击落2 架敌机后被对手击毙。
他生前曾获黄金勋章一枚、银勋章二枚。总战果22 架（另有共同击落的
战果10 架）。
再好歹当时手里还有几个殖民地吧；海军到是舍得，可惜又赶不上潮流。一个诺大的海军 ，居然连航母都没有。白造那么多巡洋舰和战列舰。所以，要嘲笑意大利人，不如去嘲笑墨索里尼。这个笨蛋，就他那斤两，还想恢复昔日罗马的光辉。真是可笑不自量。而对于战争中的意大利军人，他们也曾经“英勇”地为他们的理想献身——而且经常是在自己武 器 和战术都落后于对手的情况下，这就更加难能可贵。反正不管怎么说，至少比英法这两个动不动就投降的国家要好。
从历史原因看，意大利资产阶级革Ｍ的时间比较晚，而且革Ｍ也并不彻底，周边国家实力比较强，无法像日本一样对外扩张。没有利用好二次工业革Ｍ促成飞跃。因此其经济相对于英法等国一直比较落后，这制约了意大利的军事发展。一战期间意大利虽然战胜，但在巴黎和会上并没有得到太多的好处，再加上经济大萧条的打击，意大利的经济实力更加下降。军事方面它犯了战胜国的通病——因希望胜利重演而不注意吸收先进的战术，导致二战时期战略思想还停留在一战水平。武器研制方面意大利也走了不少弯路，其袖珍坦克绝对是彻底的失败。人员素质也比较差。
二战中的意大利海军并非一无是处，只是被德国U艇和日本航母的战绩光环所遮盖了！人们只注意冈瑟普里恩击沉皇家橡树号，、“格奈森诺”号击沉光荣号，联合舰队偷袭珍珠港，三川军一的快速巡洋舰战队.....其实那支地中海海军还是有着不错的实力的。
意大利的战列舰部队虽然不能和日本海军相比，但是和德国制作精良的两艘俾斯麦级相比，至少数量上就有优势（不包括石勒苏益格。荷尔斯泰因号这样的第一次世界大战后德国保存的老式战列舰，可惜德国未建成H级战列舰，不然它就会成为大西洋霸主），维托里奥维内托级与大和比不了（其实连依阿华级都很难单舰对付大和），但至少和英国的乔治5世级，纳尔逊级有的一拼，再加上老而发挥余热的加富尔伯爵级，安德烈亚多里亚级，弗朗切斯科卡拉乔洛级，舰队战力上不会输给德国人，应该看到德国人有3艘德意志级袖珍战列舰，2艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰，这是意大利没有的，但是那些是德国海军水面舰艇部队破交作战的主力（包括象“鸬鹚”号在内那些辅助巡洋舰），这和别国海军使用巡洋舰破交作战是有些区别的，所以个人认为那些舰叫袭击舰更合适（包括未建成的P级袖珍战列舰，O级战列巡洋舰）！其实英国人也知道意大利战列舰对他们的威胁，于是就有了夜袭塔兰托战役（拥有航母是多么使用顺手啊！哪怕装备的是老式的剑鱼双翼鱼雷机）。
至于轻重巡洋舰，意大利在数量上全面超过德国，德国只有3艘希佩海军上将级重巡洋舰，而意大利拥有包括了特兰托级，扎拉级，波尔萨诺级在内的7艘重巡，虽说在火炮射击精度上不如德国货，但在全部火力密集度上可不吃亏，但是比起连美国人都头疼的高雄级，古鹰级，青叶级，利根级，妙高级，最上级来还是有不小的差距，意大利重巡洋舰部队和法国倒是很接近！意大利轻巡洋舰在设计上还是很有特色的，这点和法国也很像，朱桑诺级，卡多纳级，道斯塔级，阿布鲁齐级，罗马尼级在数量上还是要比德国的埃姆登号，5艘柯尼斯堡级占有优势！质量上也不输给德国人，不过比起太平洋作战的日本轻巡有些差距！
意大利驱逐舰部队和德国人的相比，可谓难兄难弟，生活在英国驱逐舰的阴影下，德国人战争后期只能用大型鱼雷艇，扫雷舰来充当驱逐舰的角色，比起在大西洋上屡屡猎杀U艇的英国那些舰队驱逐舰来说，意大利驱逐舰无论是在与敌驱逐舰队战斗中还是执行护航任务，都是非常平庸！比起装备致命的长矛鱼雷，雷击准确凶狠的日本驱逐舰更是差很远！
意大利的潜艇部队和德国可没法比，这也用不着多说什么了，比起日本潜艇有着击沉航母的战绩也不如，即便如此优秀的战绩还是有的，比如马尔切洛级“丹多诺”号1943年7月16日击沉英国巡洋舰“埃及女王”号。在大西洋和印度洋上，6艘马可尼级潜艇就一共击沉了38艘舰船，总吨位达216227吨，击伤17艘，总吨位116686吨。以6艘数量取得这样的战绩也可以和VIIC比比了！
意大利的天鹰级航空母舰和德国“格拉夫-齐柏林”号航空母舰一样，都未完工，所以在大西洋上，地中海上就看不到象太平洋上那样的海空大角逐！
最后说说意大利海军的精英－－人操鱼雷，1941年12月，意潜艇“斯基尔”号携带3枚人操鱼雷，对英地中海舰队大本营亚历山大港进行突袭，在不到3分钟时间内，3枚鱼雷分别重创了战列舰 “勇士”号和“伊丽莎白女王”号以及巨型油轮“萨冈纳”号，两艘战列舰后来花了几个月的时间进行修理，“勇士”号到南非德班进行大修，一直修了三个月，而“伊丽莎白女王”号损伤还大，最后到美国诺福克船厂进行大修，一直到43年6月1日才结束，花了9个月的时间，而丧失战斗力则达到17个月。这一行动的直接后果可想而知，地中海舰队的实力大大削弱，再加上其它的损失，这也算是42年上半年隆美尔在北非胜利的因素之一吧。尽管所有的6名成员后来都被抓住关进战俘营，但的确算上英雄人物，也成为二战中意大利海军不多的亮点之一。这点要比德国的“黑人”和日本的“回天”做的要好！
总的来说，撇开训练水平，战术指挥能力和战斗意志，意大利海军在意大利参战的时候，仅从数量看，虽然不如日本海军，但超过皇家海军地中海舰队，也比德国海军要强大一些，制约他的是没有航空母舰和雷达。不幸的是英国人二者全都有，而且尽管意大利人舰艇数目不少，不过大多数舰艇已经老旧，甚至新建的战列舰都缺乏夜战能力，这是硬件条件，软件条件可能更要命，意大利海军人员长期疏于战阵，缺乏严格训练，没有什么作战经验。这不仅表现在水兵上， 在高级军官同样明显。糟糕的海空协同更限制了战斗力。最主要的是他选错了对手－－经验丰富的老牌海上霸主，英国皇家海军！
在36艘意大利派出的远洋潜艇中，有26艘进行了成功的攻击，击沉或击伤至少一艘敌船。
在从40年6月10日到43年9月8日一直在大西洋作战的17艘意大利潜艇中，2艘潜艇各击沉18艘敌舰船。
意大利“达芬奇”号潜艇在第10次大西洋巡猎（1943年春）中，击沉了6艘共计58，967吨，这个单次出航猎杀记录，从43年到45年期间，还没有哪艘德国U艇打破过。
个人吐槽：由于意大利长期以来身为地中海唯一之大国，海军看起来还相当不错，至少不逊色法国舰队。而且意大利的海军作战好于陆军，但意大利依然犯了固步自封的毛病，偌大的意大利舰队居然没有航母。于是乎塔蓝托突袭战就开启了航母时代。
利托里奥号（Littorio）
建于热那亚安萨多造船厂，1934年10月28日铺设龙骨，1937年8月22日下水，1940年5月6日完成，1943年7月30日改名为意大利号（Italia）。1940年8月底利托里奥号与其他战列舰一起前往截击负责掩护驶往马耳他的护航运输队的英国皇家海军“H”编队和“F”编队，但由于英方的规避，双方没有交火。1940年11月11日在英国海军袭击塔兰托的行动中，被命中三条鱼雷，入坞修理直到1941年3月才重返舰队。1941年9月英国组织护航运输队驶往马耳他，并将行动命名为“长矛”护航作战，利托里奥号曾与维内托号前往截击，但双方水面舰只没有交火。1941年12月17日在第一次锡尔特湾海战中，该舰与其它战列舰一起为一支运输船队担任远距离掩护兵力，并与英方一支护航队遭遇，利托里奥号曾在32,000米的最大距离上开火，后英舰退却，双方均未取得大的战果，意大利运输船队也顺利抵达目的地。1942年3月22日在第二次锡尔特湾海战中，以利托里奥号为核心的意舰队与英护航运输队展开炮战，由于意舰队在火力上占有明显优势，最后的结果除利托里奥号的甲板被弹片划破外，其他舰只未受任何损伤，而英舰船的损失较为严重。1942年6月参与袭击从亚历山大出发的英国护航运输队，6月15日上午该舰遭到美国B-24轰炸机的轰炸，前部炮塔被命中一弹，晚上在停止追击英护航队返回基地途中，又受到英轰炸机的攻击，并被命中一条鱼雷。该舰修复后，意大利海军的燃油已十分短缺，1942年11月转移至那不勒斯，12月又返回塔兰托，此后被用于城市的保卫战，抗击盟国的空中攻击。1943年7月25日意大利投降后，该舰即改称意大利号。9月9日与其姊妹舰驶往盟军控制的马耳他，在航行至撒丁岛附近海域时，遭到昔日盟友德国空军的猛烈袭击，并被两颗无线电控制的重镑制导炸彈击中而受伤，9月18日被盟军扣留。战后1947年2月回到西西里的奥古斯塔，1948年6月退役，后在拉斯佩齐亚拆毁。
当维内托号和利托里奥号还在建造时，意大利已退出国际联盟，并放弃了有关限制军备的谈判。意大利海军认为，即使4艘旧式战列舰现代化改装完毕，再加上2艘新建的维内托级战列舰，意大利海军仍不具备足够的力量对抗英法在地中海的海军联盟。因此，决定在维内托号的基础上稍作改进，再建造2艘新战列舰，即罗马号和因佩罗号。
维托里奥·维内托号（Vittorio Veneto）
建于的里雅斯特的亚得里亚特伊戈造船厂，1934年10月28日铺设龙骨，1937年7月25日下水，1940年4月28日完成。1940年8月底维内托号与其他战列舰一起前往截击负责掩护驶往马耳他的护航运输队的英国皇家海军“H”编队和“F”编队，但由于英方的规避，双方没有交火。1940年11月11日英国袭击塔兰托后，它虽未受损伤，但仍与其他战舰一起转移到那不勒斯。1940年11月27日在特乌拉达角海战中受到英军鱼雷机的攻击，但未被命中。1941年1月英国空军空袭那不勒斯后，该舰转移到斯培西亚港。1941年2月参与截击袭击热那亚的英国海军“H”编队，但未交火。1941年3月28日在马塔潘角海战中，被英国剑鱼机命中一条鱼雷，进厂修理了4个月。1941年9月英国组织护航运输队驶往马耳他，并将行动命名为“长矛”护航作战，维内托号曾与利托里奥号前往截击，但双方水面舰只没有交火。1941年12月14日在墨西拿海峡被英国潜艇催促号发射的其中一条鱼雷命中，再次进厂修理了数个月。1942年6月中旬，英国海军组织两只护航运输队前往马耳他岛输送补给品。其中由直布罗陀出发的称为“鱼叉”护航作战，由亚历山大出发的称为“雄壮”护航作战，在这两次护航作战中，英护航编队受到德、意航空兵、水面舰艇和潜艇的袭击。6月14日，维内托号和利托里奥号与其它舰只出航袭击从亚历山大出发的英国护航运输队，6月15日该舰遭到美国B-24轰炸机的轰炸，但未受伤。后英国海军下令护航运输队返回亚力山大。意大利舰队不敢恋战，也于16日返回基地。虽然德、意军在这次破交作战中取得重大胜利，但给英护航运输队以沉重打击的主要是德、意航空兵，反观意水面舰队则没有什么战果。这次截击也是维内托号的最后一次作战行动，此后由于缺油，维内托号及其姊妹舰一直呆在拉斯佩齐亚。1943年6月5日，拉斯佩齐亚遭盟军空袭，维内托号被命中两弹，修理结束后返回拉斯佩齐亚，用于城市的保卫战，抗击盟国的空中攻击，直到意大利投降，1943年9月9日与其姊妹舰驶往盟军控制的马耳他，随后被扣留。战后1947年10月回到拉斯佩齐亚，1948年1月退役，1948-1950年在拉斯佩齐亚拆毁。
1941年苏联冬季攻势开始!12月25日.苏联在位于Ubescicce以及Chazepetovka两地发动了针对意大利军队的代号为[圣诞之战"的进攻!意军第81步兵团(隶属苏联远征军[都灵"步兵师)成功地坚守住了Izjum这条防线!
1942年8月24日!防守斯大林格勒侧翼顿河一线的意大利军队遭受来自Serafimovich的苏联军队的攻击!使用了包括燃烧瓶在内的一切手段击退苏联坦克部队的进攻!此役亡1500余人.俘虏1700余人!缴获了一些数量可观的轻武器!
著名的克里特之战.担任德国海上运输护卫的意大利虽然主力舰队不肯出动.但是在护航上还是蛮尽职的! 一次运输部队在执行梅洛斯岛向马利姆的运输任务途中遭受[狄多"号巡洋舰.[奥莱恩"号巡洋舰.[阿贾克斯"号巡洋舰的狙击!意大利[狼"号鱼雷艇在身中18 弹的情况下奋勇掩护运输队撤退.德国损失10艘机帆船!船队往伯罗奔尼萨半岛撤离途中再次遭到攻击.意大利[半人马座"号鱼雷艇又一次成功掩护船队撤出战斗区域.德国损失2艘机帆船!
著名的意大利[萨伏伊"骑兵团用马刀狠狠地羞辱了一番苏联军队!战斗发生的苏联冬势攻势期间.部队成功防守之后反击Isbusshenski一带的苏联军队.骑兵团600人迂回苏联军队侧翼之后骑马冲击!一时之间让苏联人无法接受的是.意大利人竟然是手挥马刀冲上来的!击溃2个营.全歼一个营.俘虏500余人.榴弹炮4门.迫击炮10门.机枪50挺!
1942年12月16日.防守斯大林格勒优势苏军向外围猛攻.在罗马尼亚和匈牙利的防线被摧毁后.意大利军队面对4倍于自己的敌军开始后撤!整整苦战了一个月才冲出顿河[口袋".随后到达了死亡谷(估计是意大利人自己说的名字)首次碰到在包围圈中的苏联军队.因为意大利军队的补给有很重大的问题.而德国自己的部队都还补给不够.导致意大利军队彈藥严重紧缺!最后远征军中的前锋部队[都灵"步兵师奋不顾身冲向敌人据点内徒手肉搏最后在Chertkovo打开一条缺口.直到撤出包围圈总计损失了26000人!
第一次古比井战斗是在1941年11月18日开始的"十字军"行动中.意大利的阿里埃特([公羊座")装甲师迎战英军第22装甲旅----别被编制误导了-英军兵力并不是劣势.而且阿里埃特在此战斗中也并不是满员参战的.此战阿里埃特师共有12名军官和193名士兵死亡/负伤和失踪.并损失了49辆坦克.4门75/27和8门47/32火炮.英国第22装甲旅有57辆坦克被击毁或重创(另说为79辆).
考虑到古比井的夺取在"十字军"行动中占有重要位置.因此可以说是阿里埃特师的抵抗改变了[十字军"行动的所有进程.
第二次古比井战斗发生在1941年12月4-7日.[青年法ＸＳ"师(实际上只有几个营的规模)的学生兵狂热地以[红魔"手榴弹近距离攻击第11印度旅和第4装甲旅英国坦克(MK4型巡洋坦克).该役重创英军.使之损失约100辆坦克.英军被迫后撤.放弃了包抄隆美尔南翼的计划.
意大利在1922 年成立墨索里尼独裁政权后，大肆扩充军备，空军有了长足的发展。并诞生了诸如在创记录飞行方面卓有建树的巴尔波元帅和最早确
立制空权理论的杜黑将军等一批航空名人。30 年代，意大利已拥有一流的航空技术水平和一流的空军作战能力。
1936 年7 月，西班牙内战爆发，意大利立即派遣空军支援佛郎哥势力。
1936 年8 月27 日，马齐斯托里尼军士成为意大利“志愿”空军中最早击落敌机的飞行员。到11 月份，由于前苏联空军大量介入战争，意大利飞行队逐渐招架不往，士气也随之下降。直到1937 年4 月，才又重新夺回了制空权。
在西班牙内战中，意大利空军人员共取得总战果703 架（内含战斗机482 架），但自己也损失了73 架CR32 型战斗机。当时，“志愿飞行队”中虽也产生了一批王牌，但和30、40 年代的日本陆、海军航空队一样，他们的名字和战绩一律不予宣扬，甚至不要求进行及时的记录和归档工作。这给后人的考证造成了一定的困难。迄今，那个年代的王牌中已有15 人有证可查。其为首者是
马利奥·邦萨诺中校，战果15 架。
第二次世界大战爆发后，意大利拥有1796 架第一线飞机。当英德两国在英吉利海峡上空展开不列颠大空战时，意空军曾派出三个轰炸机群（相当于联队）和一个战斗机群协同德军作战。但战果甚微，只击落英国10 架飓风、5 架喷火，自己损失5 架战斗机（轰炸机不在此叙述）。不久，意大利军队全力进攻希腊，由国产G50、CR32、CR4Z 和MC200 等型战斗机共380 架组成
的混成航空群进行了空中掩护。到1941 年4 月为止，共击落敌机16O 架，己方损失65 架。
东部非洲，也是意大利力图扩充势力的地区之一。
1940 年夏季，拥有不少西班牙内战时期王牌的意大利空军飞行部队在五十月中Ｇ击落英国飞机25 架，并诞生了像马里奥·维山蒂尼那样的王牌。在北非，意军于9 月份入侵埃及。装备老式意大利战斗机的飞行部队在西班牙内战时期的王牌飞行员彼特中校、罗马尼奥尼少校以及鲁基尼大尉的指挥下与英国皇家空军的斗土式双翼型战斗机展开了空战。8 月4 日，英国早期王
牌韦康巴恩斯阵亡。
12 月份，意军节节败退，战斗机也只剩下90 多架，但在入侵埃及的战
役中，意大利还是取得197 架战果。
1941 年春，德国地面部队隆梅尔军团在北非战场和英军展开激烈交战，
意大利空军派遣G50、CR42 和MC200 等型战斗机前往该地协助德军执行一些
辅助性飞行任务，比如负责利比亚地区的防空任务。9 月3 日，前文提到过
的邦萨诺中校率领27 架G50 一次击落13 架英国飞机（自己损失6 架）。由于本来就紧缺的燃料须优先供德国空军使用，所以意大利在北非的19 个飞行中队的作战飞行不得不处于低调状态。从装备上来讲，意大利的飞机性能也不尽人意，即使是最先进的MC202 战斗机，和英国飞机比较，仍存在一定的差距。1941 年11 月，盟军开始反攻，德意两国空军有500 架左右的飞机竟
来不及撤出该地区。1942 年5 月末，隆梅尔军团再行反扑，著名的意大利空军第4 飞行团在支援飞行中打头阵，曾在二天内击落24 架英机。10 月底，英军开始全线反击，北非上空的空战也日渐白识化。意大利的比茨莱利中尉成为该战区的头号空战王牌（战果12 架）。但是，随着盟军力量的不断加强和美军在阿尔及利亚的登陆，轴心国军队开始腹背受敌。尼日利亚一线成为
德、意法ＸＳ空军最后的抵抗点。为了负隅顽抗，意军不得不又从国内调来最新的MC202 和Re2001 型战斗机⋯⋯到1943 年5 月，北非地区轴心国的最后挣扎终于划上了句号。在此之前，意大利空军第1 飞行团曾用MC202 和MC205 型战斗机在西西里海峡上空以损失2 架的微弱代价击落下14 架英国空军引以为自豪的喷火式战斗机。首次安装20 毫米大口径航炮的MC205 由于火
力凶猛，曾一度在空战中沾了便宜，因为大口径炮相对小口径机枪而言，在“一发破坏率”方面有着一定的优势。
1940 年年中，马耳他岛发生了一场地面攻防战，7 月4 日，由宾纳中尉首次击落一架飓风式英机。此后，意大利轰炸机对马耳他岛上的英军目标的空袭一直持续到了年底。其间，意战斗机共取得空战战果35 架，己方损失战斗机12 架及轰炸机23 架。1941 年元月，德军赶来增援，意大利战斗机改为替德国轰炸机沿途护航。这场战斗直到6 月份德苏开战时才告一段落。但意大利空军对马耳他的制空权却一直控制到1941 年春天。从同年9 月开始，敌对双方均动用一流飞机对阵，意军的轰炸机，也改为夜间出击。12 月，ＸＴＬ调来大批轰炸机支援对该岛英军的攻击行动，作为回答，英军则调来全新的喷火改进型加以对抗。在此期间，在意大利空军中担任指挥职务的王牌飞行员罗麦尼奥利中校和廖达大校相继阵亡，而这里的鏖战却一直持续到1943年初。在整个马耳他战役中，意空军共损失97 架战斗机和113 架轰炸机。意
大利空军51 联队以损失27 架飞机的较小代价换回击落100 架英国飞机的战果，成为当时打仗打得最漂亮的一支意大利空军部队。
在东部战线，意空军是1941 年8 月才派兵协助德军进攻的，最先入侵苏
联的意大利飞行部队是第22 航空群，一开始就用MC200 战斗机击落了6 架苏联的SB 一2bis（斯勃一2 比斯）型双发轻轰炸机和2 架1—16（伊一16）型战斗机。1942 年夏季，该部又为德军挺进考卡萨斯提供了空中保护。由于苏联空军力量逐渐增强，意大利飞机的损失也有所增加。到1943 年初，大量前线机场被苏军夺回，意空军由于失去前沿落脚点而被迫退出东部战线。在
入侵东部的十七个月中，MC200 战斗机共出动6000 架次，先后于空战中取得88 架战果（全部是苏机），己方损失19 架。
进入1943 年后，皇家空军对意大利本土实施战略轰炸，意空军拼凑了一些CR42 或匹曹拉F·5 等单发单座战斗机组成夜间空战飞行队，用于夜间拦截。由于缺乏有效的地面引导，空战收效不大。在春夏交替时节，盟军加大了空袭力度，MC205、Re2002 和Re2005 等新式战斗机纷纷披挂上阵，殊死拦
截。7 月3 日，意大利飞行员首次驾驶着德国造的Bfl09G 战斗机在一次空战中击落盟军4 架大型轰炸机和7 架战斗机。7 月10 日，盟军猛攻西西里岛，三十七天后又占领了该岛。在这之前，意空军曾为保卫这个大岛展开过多次空战，为此共动用620 架飞机，其中包括战斗机387 架。而在阻止盟军攻占西西里岛的第一天，意空军就损失了40％的飞机，与之相反，盟军的69 个中队的飞机却势如破竹，一路所向披靡。且战且退的意大利空军又有两名王牌在战斗中阵亡。
1943 年8 月，盟军对罗马城以南地区施行战略空袭，意空军第3 航空团为此进行了将近二个月的截击。另外，第18 航空群的比斯雷利中尉击落7架盟军轰炸机，葛里尼军士击落了5 架，但意大利的败北已成局。至9 月份罗马失守前夕，只有100 架机尾涂有白十字标志的意大利战斗机能够起飞作战⋯⋯
意大利投降后，部分空军人员投奔盟军，另一部分投靠德国。由后者组
建的第一、第二、第三航空群在1944 年内先后击落B—17、B 一24、B 一25、
B 一26 和“波士顿”等美国轰炸机226 架。第二航空群的多拉哥大尉和贝拉
干比大尉因为各击落11 架飞机而成为当时五个王牌中的二人。
第二次世界大战全期，在意大利空军中至少击落10 架敌机的王牌就有
22 人（含西班牙内战战果）。其中，战果20 架以上者有4 人。这些王牌的
军衔在大校和军士长之间。其中阵亡者有6 人。而因事故死亡者有2 人，获
得黄金勋章者2 人。王牌中的前三名是：
C·F·鲁齐尼大尉（Capitano Franco Lucchini）
鲁齐尼1914 年生于罗马，1935 年进航校学飞行。次年7 月以少尉飞行
官的身份分配到著名的第4 航空团当飞行员。1937 年7 月以志愿人员的身份
参加西班牙内战，从属于著名的“棍棒英雄”航空群，因击落5 架苏机而成
为王牌。
第二次世界大战爆发后，他驾驶着CR42 飞机进入利比亚作战。1940 年6
月14 日在布科布科上空，与其他四架僚机一起击落了1 架皇家空军的斗士式
战斗机。1942 年，鲁齐尼当上84 中队中队长后又转战北非各地。1942 年6
月20 日，他升任第10 航空群联队长。到10 月24 日受伤住院时，个人战果
已达20 架。1943 年7 月5 日，在他第294 次出击中击落了 1 架美国重型轰
炸机，自己亦中弹身亡。死后，被迫授等级最高的黄金勋章。鲁齐尼的总战
果为26 架（如果包括共同击落的那一部分，战果应调整为52 架）。在其全
部战果中，敌机型号大多为飓风式和P 一40。本人座机先后用过CR32、CR42、
MC200 和MC202 等型号。
A·威斯康蒂少校（Adriano Visconti）
意大利第二号王牌，曾在意大利投降后加入亲德的RSI 战斗机部队，继
续协助德军作战。
1940 年，当他首次参战时，还只是个侦察机的飞行员，曾经驾驶着双引
擎的卡甫罗尼Ca310 型侦察机击落过 1 架英国的“斗士”。此后不久即调往
战斗机部队。从1941 年到1942 年，在马耳他上空共击落飓风式2 架、布莱
宁式2 架。1943 年5 月，又驾驶Mc202 战斗机赴尼日利亚作战，在1943 年1～
9 月间，又击落了14 架敌机。
意大利投降后，他驾驶着他的那架MC205 飞机。想尽办法搭载了三名机
务人员，晃晃悠悠地飞离地面，离开了曾由他指挥的特种侦察飞行中队，前
往意大利北部投靠了德国人。后来成为RSI 部队中的空战骨干。1944 年 1
月3 日，由他指挥的RSI 前意大利飞行员投入首次空战，本人击落美军P 一
381 架。威斯康蒂后来又花了大部分精力专门研究拦截美军大型轰炸机的战
技战术，同时升任第一航空群指挥官。在这一时期，他先后击落美国陆航的
P 一47、P 一38、B 一17、B 一24、波士顿式等飞机7 架，成为RSI 部队中
的一名著名王牌。1945 年初，他又被德国空军召募去德国学习驾驶Mel63 型
火箭动力战斗机⋯⋯
1945 年4 月29 日，他在飞行中被盟国飞行员帕尔齐赞从背后开火击毙。
威斯康蒂在他600 次出击中，取得26 架战果（另有18 架未经确认）。
S·L·费路里少尉（sOttotenente Leonard Ferrulli）
1918 年1 月生于意大利南部。1935 年参加空军，1936 年3 月开始在意
空军第4 航空团服役，不久即晋升为军士长。1937 年2 月至12 月，曾在西
班牙内战中击落过 1 架苏式飞机。
1939 年5 月回国，第二次世界大战爆发后随第4 团第91 中队前往北非
参战，座机型号为CR42。1941 年1 月再次回国，改装Mc202 战斗机，并转战
马耳他、北非和西西里岛等地区。1943 年7 月5 日，于卡塔尼亚上空与30
架敌机周旋，在击落2 架敌机后被对手击毙。
他生前曾获黄金勋章一枚、银勋章二枚。总战果22 架（另有共同击落的
战果10 架）。
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