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罕见!日本将一份52亿大单交给中国

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作为全球唯一一家能同时建造LNG船、双相不锈钢化学品船和集滚船3种顶级民用船舶的船厂,沪东中华代表上海制造,站在世界船舶工业的“塔尖”

全球金融危机爆发、航运业需求萎缩已近9年,全球知名的各大船东却从沪东中华开走了20多艘大型LNG船、38000吨双相不锈钢化学品船、45000吨集滚船以及其他先进船舶

资料图:LNG船

52亿元人民币!6月29日,全球深陷低迷的造船业再度将目光聚焦上海。日本商船三井公司将4艘先进大型液化天然气运输船(以下简称LNG船)、价值约52亿元人民币的“订单大餐”交给沪东中华造船(集团)有限公司“烹饪”。这笔订单成为今年国内造船业接到的最大订单。

52亿元大单花落沪东中华也不是偶然。作为全球唯一一家能同时建造LNG船、双相不锈钢化学品船和集滚船3种顶级民用船舶的船厂,沪东中华代表上海制造,站在世界船舶工业的“塔尖”。

52亿元大单花落沪东中华不是偶然

用技术让对手“望洋兴叹”

2011年中国造船产量就已达到7500万吨左右,是全球第一造船大国。去年,全球新船需求量跌至2800万吨。不少船企纷纷关门或者转行,国内一些造船企业出现倒闭,连很有名气的国有大型船企都岌岌可危。

散货轮曾是中国造船业的拳头产品,但这种传统产品在近年来遭遇巨大冲击。“过去8000万元一艘的散货轮,现在市场价格不到3000万元,但高端的LNG船,全球价格依然坚挺。”船舶行业业内人士指出,这便是4艘船能形成52亿元大单的原因,当散货轮等传统船型遭遇利润“断崖式下跌”时,LNG船等高端船型技术门槛高、设计建造难度大,市场需求保持稳健增长,产品因此“物以稀为贵”。

沪东中华代表上海制造,站在世界船舶工业的“塔尖”

而沪东中华是全球少数能建造薄膜型LNG船的船厂,从2009年第一艘LNG船交付开始,已建成了13艘LNG船,得到了埃克森美孚等国际能源巨头盛赞。此次订单中的LNG船,是沪东中华自主设计、首次开建的第三代船型,它的吨位更大,能耗却得以下降,同时密闭和绝缘性更好,能更大程度地减少液化天然气在运输中的挥发。

热门评论

对待‘狼’民族给我的‘大蛋糕’要学会两分法看待:一是我们的造船工业科技实力的进步。二狼崽子的狼子野心。4艘大船合同能否按时交工;窥探中国造船工业的有哪些先进科技;沪东船厂是生产军民两用的,054a,055大驱,航母是主力军品,正当我们的军品要下‘饺子’,狼崽子却在此时给你‘蛋糕’,其用心很是险恶。一方面借以近距离获取情报资源,一方面迟滞我的造舰速度。

顶 [0]| 回复| 发表于:2017-07-02 09:06:46

日本全民族的工匠精神,确实值得中国人学习,

顶 [0]| 回复| 发表于:2017-07-01 17:21:09

来者不善,善者不来也! 日本人抠门世所罕见,给你单子肯定不会吃亏,死人也不会死错人的,要看得一清二楚。

注意提防日本间谍窃取做船技术机密或商业机密!!

顶 [0]| 回复| 发表于:2017-07-01 17:00:50

这个说明日本还是很实际的国度

顶 [0]| 回复| 发表于:2017-07-01 16:47:39

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