国庆60周年大阅兵武器推测与展示----空军方队（十一）

 歼-10/A

 早在2004年11月，香港《亚洲周刊》称：歼-10A已完成了隐形化的概念设计，采用鸭式、三角翼机身融合技术，机头设计借鉴美机F-117的经验，放弃传统的流线型方式，改用扁平、多边菱形设计。周刊还说，歼-10包括两种概念，一种是让隐形J-10A采用双发布局，双垂尾翼，外倾角度大致与美机F-22相同。另一种轻型化隐形J-10A依然采用单发、双垂直尾翼，类似美机F-35，其它基本结构不做大的调整。美国情报部门在更早的1996年年初，就根据卫星照片绘制了歼-10的三面图，确认“机动性特别好”。据此，一些西方外刊评述，歼-10的外形和以色列（含美国技术）的“狮”（LaVi）相似。以致西方有人疾呼，歼-10是“狮”的翻版，美国技术误落敌手。但外军也有人冷静的指出，“狮”是下单翼，固定式进气道。歼-10是中单翼，是带中心激波锥的二维可调进气道，分析以色列和俄罗斯对歼-10提供了技术援助。并指出，歼-10采用俄制苏-30/留里卡·土星AL-31FN涡扇喷气发动机，加力推力122.7千牛/12500公斤，空战推重比超过1为1.46，是中国军机所使用过的最好的发动机。当AL-31FN的国产型号涡扇-10A（太行WS-10A）投产后，可与空海军未来主要装备歼轰-7A、歼-11/B实现发动机的统一，有利于后勤保障。为证明此事，俄罗斯人也跟着凑热闹，借机炫耀自己。2004年12月14日俄罗斯《生意人报》报导，中国耗资9亿美元向俄订购了250台歼-10发动机（俄称АЛ-31фН发动机）的合同，6年内提供。总之，关于歼-10，外界众说纷纭，各执一词。但平心而论，许多推测现在看还是较为准确的，可见西方的侦探能力不可小视。2006年12月29日中国宣布，歼-10正式列装空军。

 2006年12月29日中国宣布，歼-10正式列装空军。神密的面沙终于揭开，传说中的利剑露出了锋芒，世界为之一震。

 【歼-10（猛龙）】（J-10），成都飞机公司（132厂/611飞机设计所）经过18年自主研制并部分部署的中国第三代高性能中低空歼击机，总设计师宋文骢，绰号“猛龙”。其战斗力与美国F-16的改型F-16C/D相仿，与具有代表性的第三代轻型战斗机米格-29、法国台风、幻影2000-5、欧洲阵风、瑞典JAS-39鹰狮相匹敌。歼-10的研制具有跨越时代的意义，标志着中国已经完全独立掌据了第三代先进战机的研发技术，改变了中国空军长期以来以歼-7和歼-8等二代机为主力的状况，是中国航空工业的一个里程碑，极大的缩小了与世界先进水平的差距，获国家科技进步特等奖。由于歼-10的性能参数并未公开，综合各种资料和公开的影象资料分析：歼-10设计思想形成于1983年，1986年歼-10开始研制，定为“8810”工程。1993年底第1架歼-10样机组装，1994年初几次试飞后进行了改进，1996年年中首飞。而中国公布的首飞日期是1998年3月23日，是成飞特级试飞员雷强在成飞温江机场驾驶经过重大改进的03号机。1999年初在中国飞行试验研究院开始进行火控武器、空中截击、格斗占位、对地改击等第二阶段的试飞。2000年春，歼-10进行飞机强度、颤振、操纵性、稳定性、失速、尾旋、发动机、各飞行状态下跳伞逃生、机载设备、机载武器等数十项、数百个课题，数千个参数的科研定型试飞。之后，转场到中国飞行试验基地进行定型试飞。2004年春，通过国家科研试飞鉴定。2005年8月，试飞员徐勇凌空中加油试飞成功。原型机先后生产7架，1998年3月23日至2003年3月23日的5年时间里，歼-10总共进行了1700多架次的试飞，试飞中尽管遇到多次重大险情，但从17名飞行员中精心挑选出的5名首席试飞员手中，没有一架飞机摔下报废，中国创造了世界之奇迹。歼-10线条流畅、外形优美威武。采用国际上三代战机流行的小展弦比、大面积三角中单翼、大后掠切尖三角全动式前翼的近耦合鸭式布局，机翼后掠增加，形成双三角翼，像法国的“阵风”。这种布局的优点是既能发挥三角翼飞机在高空高速飞行的优势，又通过前翼增加升力，保证在中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。歼-10后掠角较小，有利于空战缠斗。矩形二元可调进气道位于机腹部，上唇口前移，这种布局可改善在大迎角机动时飞机发动机的进气效率，进气道略带S形，涡轮叶片隐身性较好。浑圆尖锥型机头尺寸较大，便于安装高性能雷达，略下勾，有点像苏-27。翼身融合一体，利于隐身和提高内部油箱的容量，类似美国F-16。背部隆起，机身中部略有收缩，形成蜂腰。尾部安装两块大面积外倾斜30°的腹鳍，增加了边条的展弦比，可改善大迎角时的改出性能。采用高大的单垂尾，以保证大迎角飞行时的方向稳定性，垂尾管状容器装有十字结构的减速伞。复杂的三点式起落架，收起动作既要向前又要向内，以节省宝贵的翼下空间。玻璃化气泡式座舱，舱内一平三下布局的多功能彩色显示器代替了令人眼花缭乱的仪表、仪盘，经过数字处理和信息综合化处理的飞行状态、飞行参数、武器控制、雷达告警、战术信息、导航数据、数字地图等一一显示在平显上，一目了然。采用先进的三轴四余度数字式电传控制，用来控制全动式鸭翼、前缘机动襟翼、襟翼、副翼、尾舵等7个主要控制面。通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号输送给控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号输送舵面的操纵系统，再调整飞机姿态。同时，飞行控制采用“不离杆”（HOTAS）技术，既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机的机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力，飞行品质十分优良。武器及射控系统，采用1门6管23毫米转管航炮，携PL-8红外制导空空导弹、PL-10雷达制导中程拦载导弹、新型SD-10空空导弹及多种空地/空海制导武器。其中，包括反辐射导弹、激光制导导弹、电视制导导弹及远程巡航导弹。稍加改进和软件升级后，还可发射诸如俄kh-31A等反舰导弹，并与头盔瞄准具互联。此外，电子战系统十分先进，能加挂多种辅助吊舱以加强作战能力，其MAW采用分布式多波段全向导弹接近告警系统（机头的白色椭圆形物体），它能够从光学波段看到导弹的发射，能够极其精确的对导弹定位，便于使用定向电子干扰和定向能光学对抗，还可以非常精确有效的控制箔条/红外干扰弹的投放。综合航电系统也达到世界先进水平，利用2条双全度1553B数字总线，采用集中分布式结构，全数字式、全模块化概念来嵌入计算机子模块，单独管理雷达火控、武器任务管理、综合惯性导航、大气计算机、电子战系统等。机载雷达采用国产1473相控阵雷达系统，搜索距离130-250公里，可发现跟踪24个目标，同时攻击其中的4个危险目标，攻击距离90公里。总体说，歼-10是一架性能优秀的10吨级单发、多用途战斗机。如，苏-27飞“普加乔夫眼镜蛇”，平飞时，可突然头向后身尾向前110°飞行，而歼-10是160°飞机的姿态几乎是发动机喷口朝前飞，速度基本是0。中国在歼-10研制上投入了大量资金、融合了中国几十年来开发和积累的大量先进技术，新技术及产品达到了67%以上。歼-10以制空为主，侧重中低空空战格斗性能，对地攻击为辅，与空军的歼-11B，或歼轰-7A形成高、低空搭配，是中国空军、海军进入21世纪的主要装备。歼-10共两型，A单座型、B具有对地攻击能力的双座型战斗/教练机，背鳍加高，更换水泡式大尺寸双座舱，重量增加400公斤，降低机身内载油量200公斤，机体尺寸和结构基本不变。两侧各挂1个吊舱（导航和目标指示吊舱），可昼夜使用。据报，歼-10将研制多种型号，包括双发型、矢量推力技术的超-10。主要技术数据，机长16.43米（不含空速管），翼展9.75米，翼展面积39平方米，高5.43米，后掠角50°-53°空重8.9吨，正常起飞重量14.1吨，最大起飞重量20吨，最大升力系数2.0-2.2，转弯半径300余米，瞬时盘旋角速度接近30°/秒，11个外挂架，最大载弹量7吨，实用载弹量3.5吨，带1.5吨炸弹、导弹时，作战半径达1200公里。最大速度2.2马赫，低空1473公里/1.2马赫/小时，爬升率280米/秒，机动过载＋9～-3，转场航程3400公里，最大升限18000米，最小机动表速165公里/小时（最小飞行速度145公里/小时），起飞着陆速度260-280公里/小时，内部燃油2900公斤（3908升），可挂1个1700公斤、2个800公斤副油箱。1台俄AL-31FN发动机。今后将换装中国“太行”发动机。据美国《空中力量》杂志称，歼-10的售价远低于西方的战机，2000-2300美元/架，第三世界国家对购买歼-10深感兴趣。巴基斯坦将首批购买36架歼-10A，巴军方称为FC-20，2008年前交付。歼-10A已服役约120余架。成飞132厂三条生产线，月产约10架，最终装备约350-600架；

 歼-10在机动性能方面唯一的缺点是由于发动机推重比不够高，加速性能和稳定盘旋性能不如苏-27，但由于歼-10的气动外型好、最大升力系数大、翼载小，改进发展的潜力很大，今后只要换装推重比更高的发动机，歼-10的缺点很容易得到改善。

                                                            “枭龙”歼击机

据说巴基斯坦为“枭龙”先后投入5亿美元，取得研制国的身份。俄罗斯“米格-33”的一些设计人员曾加入设计。中国空军将少量装备。

“枭龙”战斗机的优势究竟在何处？简单说来，“枭龙”是一款性价比很高的多功能第二代半战斗机。由于“枭龙”采用了先进的航电技术，大大节省了空重和空间，可容纳更多的设备，实现更多的战术性能。“枭龙”的推重比也大大提高，更加省油。

“枭龙”采用的气动布局如同是米格-21和F-16的混合体，虽然像米格-21一样采用了三角翼设计，但是也和F-16一样采用了中等展弦比边条翼正常式气动布局，突出了较强的中低空和高亚音速机动性能，但在细节上又和F-16又有很多不同，“枭龙”的边条面积显然大大超过了F-16。边条翼设计可提高飞机在一定迎角下的升阻比，改善飞机的大迎角性能，是第三代现代战斗机普遍采用的设计手段，如米格-29和苏-27等。“枭龙”的翼面面积比米格-21增大了10%，起飞重量也增加了30%，其重量和外形尺寸已经达到了瑞典JAS-39“鹰狮”型战斗机的水平。如果注意观察“枭龙”机翼部分的承力结构设计，就会发现早期苏联航空设计的影响和痕迹依旧明显，而机身尾部以及尾翼的设计却和F-16十分相似。

 03架技术数据：1台俄/克里莫夫（Kimov）RD-93型涡轮风扇发动机，最大推力5030公斤，开加力8280公斤，机长14米，高5.1米，翼展8.4米，机翼面积24平方米，机翼和机身内油箱燃油容量2270公斤（04架为2500公斤），航程1800公里，最大航程达3500公里，最大M数2马赫，爬升率190米/秒，实用升限16500米，作战半径大于1200公里，最大续航时间为3.5小时，正常起飞重量9.4吨，最大起飞重量12.7吨。起飞滑跑距离450米，着陆滑跑距离700米。1门23毫米航炮，共7个外挂点，可挂多种空空、空地武器和3个副油箱，还可加挂红外和电子吊舱，最大外挂重量3800公斤。

【FC-1（超-7、枭龙）】中国成飞与巴基斯坦、美国原以歼-7为蓝本联合研制一种多用途战机。80年代中期经多年论证和方案设计表明，必须采用现代先进技术全新设计。后来中方自主研制，总设计师杨伟。先后有三种称谓，最后中方定名枭龙，巴方称FC-1，亦称JF-17“雷电”。枭龙的研制采用了数字化信息技术，结构数控件全部提供CAIA三维实体模型数字，全机图纸计算机化，及高度并行作业的组织管理模式，加速了研制进程。1999年中巴正式签订合同，2001年完成详细初步设计，2002年完成详细结构设计和系统化图，2003年4月完成机身三段对合精加工交付总装，2003年8月25日，01架由试飞员雷强首飞成功。之后03架进行了试飞。机整体采用中等展弦比边条翼正常式布局，两侧肋下进气方式使大迎角状态下仍能保持良好的进气性。全翼展前缘机动襟翼，机翼复合弯扭75°大后掠角边条向后延伸至机身尾部，带前后缘襟的42°后掠梯形翼，差动平尾、单垂尾切尖修形，双腹鲑鳍，使枭龙具有良好的中低空格斗性能。具有发射中距空空导弹进行超视距攻击的能力，具备精确的对面攻击和较强的对地攻击能力。成飞研制的新型PD火控雷达，可跟踪10个目标，攻击其中2个最危险的目标。2006年4月28日改型袅龙04架由试飞员何斌斌试飞成功。主要改进是：放弃附面层隔板进气道系统，采用全新的BUMP“蚌”式进气道，如同蚌形的鼓包可对进入进气道的空气进行预压缩，并吹除附面层。此设计美国最先进的F-35也采用。“蚌”式可明显简化结构、降低重量、改善飞机的高速性能；采用类似美国F/A-18E/F“超级大黄蜂”的大边条设计，可起到增升、产生边条涡的作用，以提高飞机的升力系数、增强大迎角飞行性能；垂尾有较大改变；结构和系统的优化设计，可多载200多公斤燃油；安装1部宽视场平显，其下3个大型液晶显示屏幕，能集中显示飞机上装配的几十台设备的信息，并可对这些设备进行控制，飞行员可快速过目屏上信息，及时作出判断。目前，美国F-16的最新型号才有类似的布局；成飞自研的具有世界先进水平的综合化航电和武器系统，可实施目标搜索、探测与跟踪、外挂物管理、武器发射和投放计算、导航计算、敌我识别、数据链通信、导弹逼近告警、综合电子战、任务计划和参数记录等。枭龙先进的航空电子系统，高度综合化的电子和飞行控制系统是全机最为先进的部分，具备了第三代战机的部分特性。飞行控制系统采用纵向全权限四余度数字式，加两余度模拟式备份电传操纵系统，为飞机提供所要需求的飞行安全性和任务可靠性。航电系统具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能，有着良好的人、机介面和使用维护性能。装中国最先进的TY-5B微爆索穿盖火箭弹射座椅。枭龙是可与当今先进战斗机抗衡的以制空为主的多功能、全天候、单发、单座轻型多用途战斗机，用于替换发展中国家即将退役的F-5、歼-7、米格-21、“幻影”Ⅲ等战斗机。首批枭龙2006年装备巴基斯坦空军，至2008年又装备8架。2004年4月5日，巴基斯坦生产线开工，预计2011年年产25架，60%机体、80%航电由巴生产。中国为巴生产250架，1200万美元/架；

                                                                           歼-11B

据说，俄认为是中国侵占了俄苏-27的技术。但实际上并非如此，歼-11B成为中国引进国外武器进行自主创新发展的典范，令西方和俄罗斯航空界感叹。

开心一侃：收集整理（来源于公开资料，仅供参考）