话说潜水艇

 最近，网络披露：越南从南中国海侵占开发的油田中拿出获利的18亿美元，购买了俄罗斯6艘“基络”级常规潜艇，用以加强越南的海军力量，日后与中国进行对抗。“基络”级是世界公认的名潜艇之一，尤其是自身噪声低，据说只有95分贝，有“海洋黑洞”之称。按着国际惯例，武器出售向来是政治敏感问题，本文不谈俄罗斯不顾及中国的感情是出于商业目的，还是另有企图，也不变谈越南有了俄式新潜艇的作战能力。由于潜水艇对于一些网友来说，远不如人们体会飞机、坦克、军舰那样直接明了，先简要介绍一下，自然，其作用也就不言而喻了。

                 基络级潜艇

潜水艇是能潜入水下活动和作战的舰艇。主要使命包括：对陆上重要战略目标实施突击；破坏敌海上交通线，攻击大、中型水面舰船和潜艇；在战区待机潜伏、捕杀“猎物”；进行攻势布雷、侦察、运输、救援和遣送特种人员登陆等军事行动。武器：水雷、鱼雷、直航雷、自导雷、线导雷、深水火箭、炸弹、潜射导弹。辅助水生对抗手段：气幕弹、噪声干扰器、自航式诱饵等。潜水艇的敌人：航空声呐、声呐浮标、磁力探测仪、雷达等搜索装置及反潜武器。

    专家评价，潜艇的作战威力要明显优于水面舰艇。一战中，德国潜艇击沉协约国5078艘商船、10艘战列舰、18艘巡洋舰，自己损失178艘潜艇，战果丰硕；二战时，在大西洋战场德国潜艇击沉交战国175艘军舰、2882艘商船。在太平洋战场美国潜艇仅击沉日本商船就达480万吨，占损失的60%。德、美依旧战绩辉煌。潜艇最大的优势是隐蔽性好，潜艇发展至今已能在深水中向敌水中、水面、陆地目标发起进攻。尽管现在的反潜技术也相应发展，对潜侦察、搜索的能力今非昔比，但若想从茫茫的大海中发现潜艇，还是极端困难的事。因此，各国海军对潜艇十分看重，只有2艘潜艇的台湾海军对潜艇更是梦寐以求（海龙、海虎号80年代中期荷兰建造,海狮、海豹号是美二战艇）。但是，由于潜艇的建造技术比水面舰艇复杂，舾装工程难，造价高，世界上只有10个国家能够设计和建造，拥有海军的163个国家和地区，也只有47个装备了潜艇。在海水中，潜艇每下潜10米，就要增加1个大气压。因此，艇体必须承受几十个大气压的压力，潜艇壳体的特种高强度钢板厚度一般都在20毫米以上。潜艇的壳体设计成单壳体、双壳体、单双混合或个半壳体。单壳体本身是耐压舱，双壳体外层是几毫米厚的非耐压舱，里层是耐压舱。单双混合壳体，前部分是双，艇体是单。个半壳体，艇身两侧是双，前后是单。单壳体潜艇的设备、管道都在艇内，显得拥挤。其余壳体潜艇的许多设备、管道可装在两层壳体之间的空隙里，艇内空间大。尤其是双壳体，不仅艇内空间大，一旦受到攻击，外壳还可抵消一部分来袭武器的冲击力。俄式潜艇多用双壳体，美式潜艇多用单壳体，核动力潜艇大多采用单双混合壳体，几种壳体各有优点和不足。艇体一般设计成流线形、水滴形、水滴线形等。潜艇内主要分成3-8个独立水密舱室，美国的最少，有些型号只有3个舱室。潜艇舱的分段一般是艏鱼雷舱、蓄电池舱、指挥舱、柴油机舱、电机舱、艉鱼雷舱，其中上下二三层甲板夹杂着军官、水兵住舱等舱室。如果是导弹潜艇，就再加一段导弹舱。舱门圆形设计，一次只能通过一个人，随手关好。这样设计主要考虑，哪个舱出现不可挽救的重大事故，就舍弃哪个舱。潜艇上浮、下潜、纵倾、均衡的操纵比较复杂，其基本原理是向主压载水舱（水柜）注水下潜，吹尽水柜的水上浮。考量潜艇性能的主要技术指标，一是静声：潜艇噪声源主要来自柴电发动机，噪声小敌方就难以发现，噪声每降低20分贝，敌方被动声呐的探测距离降低50%。专家的主要措施是对柴油机、电机等机械采取浮筏式双层减振基座，再就是在艇体外敷设消声瓦和采用七叶大侧斜螺旋桨，以降低螺旋桨空泡噪声；二是侦探能力：先敌发现目标，主要是依靠多部先进的主/被动声呐和潜望镜、雷达侦察仪。声呐工作原理与雷达基本相同，但是声波在海水中传播的速度为每秒1500米，只是电磁波在空气中传播速度的20万分之一，因而声呐只能获得时间滞后的目标信息。潜艇以被动声呐为主，用于搜索、识别、跟踪水面舰艇和潜艇，测量目标坐标（只能探测敌潜艇的方位，通过不断变换已方潜艇位置连续测量，可推算出目标的距离），保障鱼雷、战术导弹等武器的攻击。探测距离为10-15海里，利用深海声呐可达60海里。但是，随着潜艇降噪能力的改进，被动声呐受到挑战。主动声呐除用来探测目标外，还用于探测水雷和水中障碍，进行水下战术通信和导航，武器射击前的距离校正。探测距离为30海里以上。主动声呐的最大缺点，就是容易暴露自己潜艇的位子。先进的拖曳阵声呐，摆脱了潜艇自噪声的干扰，艉部长达几百米至上千米的拖曳基阵，探测距离超过了100海里，其难度是要突破拖曳基阵的存放技术；三是武器装备：主要是自导和线导鱼雷、潜射导弹及各种型号水雷的攻击性能。常规潜艇的动力由柴油机、发电机、蓄电池组成。潜艇水下航行是发电机提供动力，发电机的动能来自蓄电池。水上航行是柴油机提供动力，并同时给蓄电池充电。潜艇排水量为1000-3500吨，艇长70-85米，水面航速一般在15节左右，水下20节左右，下潜极限300-400米。攻击型核潜艇艇长85-110米，战略型核潜艇艇长130-170米，核潜艇排水量为6000-20000余吨。美国的核潜艇能下潜至600米，俄“阿尔法”级艇体用昂贵的钛合金，下潜极限达900米，下潜越深自然隐蔽性就越好。潜艇的潜望深度7-15米，危险深度15-45米，由于反潜能力的提升，现已增至15-75米，安全深度大于75米（核潜艇100-150米），工作深度在安全和极限深度之间的大范围内。常规动力潜艇最大的弱点就是只能在水中潜行300-400海里，根据其速度消耗的能量，每隔一二天或二三天必须浮上水面给蓄电池充电（以时速4、5海里低速航行可持续3-4昼夜，全速航行1小时就可把电能耗尽），一次充电时间约10小时，此时潜艇最容易暴露目标。即使是在柴油机通气管状态下航行（水面只露出通气管或者潜望镜、雷达、光电/电子支援、通信、无线电导航天线等几根管状装置），距离敌方反潜兵又相当远，在高灵敏度探测设备面前，暴露的概率也很大。核潜艇就不存在此问题，它是依靠核反应堆提供动力，不需要空气，水下航速也高，能达到25-35节。因此，美国早就淘汰了常规潜艇。但核潜艇的技术要求和造价太高，一般国家承受不了。所以一些潜艇制造水平很高的欧洲国家，正在研制“不依赖空气推进装置”（AIP）型常规动力潜艇，潜艇水下低速的航行时间可达15-20昼夜。最近，中国质子交换膜燃料电池发动机（AIP）通过了专家鉴定，标志着中国在这一研究领域已经取得重大进展。潜艇水下通信主要靠陆基长波发信台，但这种通信系统既费钱，目标又大，属易受攻击的固定目标，而且只能收不能发，接收速度又慢。所以潜艇出航后要按预先约定的时间，定期浮到距海面几十米的深度接收电文。美、俄、英、法除长波通信外，分别还有几架到十几架“对潜通信中继机”，可将作战命令及时发送给在深海中巡弋的己方潜艇。但是，由于机载长波通信系统技术复杂、造价昂贵，目前还只有美、俄能研制。不过，深达海水400米以下的蓝绿激光通信技术（中国已研制成功），以及更为先进的中微子通信技术，是潜艇通信技术发展的新途径。潜艇最大的敌人是具有反潜能力的舰艇、飞机和直升机。一旦被发现，就难以逃脱厄境。因此，潜艇除海水层外，还凭借海洋温跃层、盐跃层等介质和海浪杂波等复杂的海洋环境来掩护自己。必要时，还可在浅海区卧底静默，只是时间不能太长，否则将被泥沙埋没。常规潜艇的自给力为30-50天，也可适当延长，行程6000-8000海里。核潜艇则长达2-3个月。1985年11月20日-1986年2月18日，中国403核潜艇曾创世界纪录达90天，水下航行最长一次25天，航行23625海里，打破了美国“海神”号核潜艇1960年2月-5月83天10小时的纪录。潜艇一次出航的时间长短主要取决于艇员的体能。潜艇内部活动空间小，长期生活在艇上不见天日，空气混浊，枯燥难忍、食欲不佳，一般人难以坚持。然而，潜艇与生俱来就是由复杂、精密的设备所组成，其操作需要全体艇员娴熟的密切配合，来不得半点疏忽。时间过长，艇员精力下降容易造成操作失误，常常发生重大伤亡事故，甚至葬身大海。开心一侃曾上过已经退役的中国33型“长城”237号常规潜艇，艇员睡在设备如麻、管道如林狭窄的细缝中，生活用水每天以茶缸为计量单位，生活之艰苦难以想象。所以“潜灶”在军中伙食标准最高。潜艇内艇员所需要的氧气是靠“氧气再生药板”装置，它能吸收人呼出的的二氧化碳，释放出氧气，该装置可工作600小时。核潜艇采用电解水法，可持续供氧。艇员最好的待遇是在潜艇水上航行时，到指挥围壳的舰桥上面透透新鲜空气，或干脆爬出围壳到艇上甲板活动一下身骨。尽管从潜艇底部地板到舰桥有二三层楼高，但这样的机会却实在难得。这时只好到围壳上面的厕所方便一下，抽烟的人还能借机抽支烟。水下排水量26500吨的俄“台风”级巨型核潜艇，全长171.5米，艇内休息区设有艇员沙龙室、健身室、娱乐室、小游泳池、空气浴室、进餐室、医务室、卫生室等生活设施。艇员卧室设1/2/4/6人间，均配有电视、广播、写字台、物品柜、茶几、沙发。美国核潜艇的球类室还设有乒乓球台，目的都是想改善艇员的生活环境，摆脱昼夜不分的枯燥生活，以利于提高战斗力。中国新型潜艇在艇员生活舒适性方面也有很大的改进。

                               明级潜艇的声呐兵，这是潜艇的眼睛、耳朵