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并购欧美航空制造企业,航空工业从卖飞机转型大航空服务商

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并购  欧美  航空  制造  

这家央企的子公司并购欧洲航空制造商,是中国航空工业第一次果敢的尝试,也是其“走出去、国际化”的开端。此后,这家企业逐步构建起大航空服务能力——

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航空工业:从卖飞机到大航空服务商

自2005年第一架“新舟”60飞机交付津巴布韦之后,中国航空工业集团公司(以下简称“航空工业”)开启了民用飞机“走出去”的漫漫征程。

十余年来,航空工业对外输出超过100架自身研制的民用飞机,目前已经在18个国家的28家航空公司投入使用。

航空工业通过不断加快实施国际化战略,助力“一带一路”建设取得多点开花的效果。在这背后,是航空工业前期的点上布局,通过投资并购等方式,弥补了自身在技术、产品等方面的不足,从而进一步打开国际市场。其中,最具有代表性的就是成功并购FACC。

完美对象

航空是国家战略性产业,航空工业的民机“走出去”,一开始就肩负着振兴中国民机产业和践行中国国家相关战略的使命。

2005年5月,航空工业向津巴布韦交付了首批两架国产涡桨支线客机“新舟”60飞机,这是中国制造的民用飞机首次走向国际市场。当时,津巴布韦航空公司在首都哈拉雷举行了盛大的接机仪式。从此,航空工业开始国产民机走出去的漫漫长路。

一直以来,国产民机之所以难以走进欧洲和北美市场,原因有很多,但其中最为关键的还是技术及产品质量。

对此,除了进行自主研发,航空工业也在全球积极搜寻能够利用的技术或者能够合作的企业,从而提升自身的实力。

2008年,美国次贷危机引发了全球金融危机,造成全球性的经济衰退,企业资产严重缩水,不少国际大企业纷纷裁员、倒闭。在此次金融危机中,国外很多企业需要新鲜血液流入,帮助企业渡过难关;不少国家政府也在希望引入外资挽救该国企业,纷纷推出一系列优惠政策吸引外资。

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对于中国企业来说,这是一次难得的机遇。经过多方考察,航空工业最终将目标锁定在总部位于奥地利的菲舍尔未来先进复合材料股份公司(FACC)上。

FACC成立于1989年,是从事开发、设计、制造航空复合材料部件和系统的专业化公司。截至2009年2月底,拥有总资产2.76亿欧元。公司主要产品包括航空结构件及系统、飞机内装饰产品及系统两大类。

FACC还是波音、空客、庞巴迪、罗罗、GE及普惠等世界航空工业巨头的复合材料部件的供应商,也是全球OEM和一级供应商的一个可靠和公认的合作伙伴,其产品100%出口。FACC比较牢固地占领了国际航空复合材料制造业市场,有明确的产品市场定位,具备由次承力构件向主承力构件扩展的能力。

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