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不义之财:战俘们的地狱航程

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1942年9月日本运输部门负责人在广播里声称,日本的商船在“每一次回程”中都必须带上白人战俘。不管是什么商船,不管商船上运输的是什么——部队、军火和补给——只要这些商船的船长调转船头,准备航向日本本土,他们都必须遵令携带尽可能多的白人战俘返回日本,这些白人战俘将被塞进肮脏的货舱。战俘们被紧紧地挤在货舱里,没有地方坐卧,只能在白天轮流着偶尔出来放放风。

在1944年10月的一次航行中,三菱公司建造的榛名丸货船,从马尼拉航向台湾,船上载着1100名美国战俘,他们全部被锁在船舱里,他们只是船舱里的乘客之一,货舱里除了战俘外,还有马匹和煤炭。幸运的战俘们可以坐在煤堆上。更多的是不幸的战俘,他们只能挤在船舱里,这次航行,共有60名战俘死在了船上。幸存的战俘说臭气熏天的船舱让人难以忍受。

日本政府官方的商船运输货物清单上明明白白地写着,在1942年到1945年有48艘货船单独执行运送白人战俘的任务,从东南亚占领区送到中国的日占区、台湾和日本本土。1根据日本官方记录,还有21艘运送战俘的商船在海上倾覆,这些真相都还没有公开。

战俘们能够从他们称之为“地狱航行”的航程中存活下来,简直是个奇迹。很多白人战俘没有这么好的运气。白人战俘中有数千人死在了海上,有些是因为船舱里的恶劣条件死去的,有些是因为轮船沉没死去的。日本的官方记录讲述了一个残忍的故事:日本方面共在海上转运了55297名盟军战俘,其中10853名死于轮船沉没,其中包括3632名美国人。至少有500名美国战俘是因为饥渴而死的。2日本方面记录的所有战俘的死亡原因都是轮船的“机械故障”,他们从来不承认造成这些死亡数字的最根本的原因在于轮船上令人难以忍受的恶劣的生存环境。最令人震惊的事实是,这些轮船上的条件一如既往的糟糕。每位幸存者回想起来,叙述的都差不多:战俘们已经被痢疾、疟疾、营养不良折磨得有气无力,他们时常在黑暗中聚集在船舱的楼梯处,时刻希望船舱门可以打开,呼吸一点新鲜空气。日本的大轮船一次可以运2200名战俘,稍微小一点的是1800人,最小的300吨的轮船差不多只能运700人,甚至更少一些的战俘。总而言之,船舱里总是挤得满满的。更致命的是,船舱里的恶劣条件一如既往,船舱门却是一直密封着,生病的战俘们像沙丁鱼一样挤满货舱,在整个航程的绝大多数时间里,他们没有新鲜空气可以呼吸。以下是医护兵哈里·梅诺兹(Harry Menozzi)的描述,他在1942年从马尼拉搭乘川崎重工船厂制造的长门丸前往日本:

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