“6•5”成都之痛后续报道

据群众反映，9路车是成都至天回镇唯一班车。而早上从天回镇乘车进城的人特别多，8点半以前每一趟车都是满满的。而司乘人员往往也扯着嗓子把人往里塞。我以前也坐过该路车，对该路车拥挤不堪深有体会。当时又是上班上学的高峰，而最大限乘70人的公交车上满载了百余人。造成火灾发生时人员疏散不及，酿成了重大伤亡的惨剧。

而据伤者邓华琼介绍，公交车起火后，只有最后排位置的车窗才能打开。当时她坐在倒数第二排，突然间车内燃起熊熊大火，火焰炽热燎人，慌乱之中有人打开窗户跳了下去，她也跟随着第3个跳出逃生，只是受了轻微烧伤。但其他的人却没有这份幸运。在出事公交车现场，地上有近30米长的带血的脚印是那样的触目惊心。30米并不长，但这30米使我们能够想象得到事发时的惨烈。

出事的9路公交车牌照号码是川A49567。据记者查证后发现，早在2006年4月10日，四川质量报就在发表的《捅开城市公交应急漏洞》的文章中，直接点名批评了川A49567公交车。该报道称：4月5日到6日，记者调查的多个公交线路的20多辆空调车中，除个别空调车上有3个以上的救生锤外，许多空调公交车上几乎没有救生锤，有的甚至连底座都没有（如川A49567、川A50872等）。当时，成都市交通委员会公共交通管理处一位负责人说：“对这个问题，我们会对公交车进行认真检查”，并表示空调车上配备救生锤问题，将在以后的工作中加强监管。但时隔三年后，悲剧还是发生了

在7日凌晨5时15分和今天上午9时20分，又有两名极危重伤员经抢救无效去世，目前燃烧事故死亡人数巳达到27人。还有4名极危重伤员和14名危重伤员仍在全力抢救当中，尚未脱离生命危险。

据调查，在车厢内多处残留物检测出汽油成分。可以断定有人携带易燃物品上车,目前可确定为汽油，但携带汽油者的具体身份、动机和汽油数量等情况还在进一步查证中。不排除过失或故意引发燃烧。

如果能够多安排几个车次的9路公交车；如果能够劝阻不断涌入的客流；如果能够对乘客多进行安全宣传；如果能够对公交车多进行安全检查；也许那27个生灵就不会消失；那18条生命就不会还徘徊在生死边缘；那54名同胞就不会遭受皮肉之苦；那无数的国人就不会揪心。但现实就是现实，没有如果。希望这样的悲剧今后不再发生。