根据铁道部最新规定,从3月15日开始至6月30日,铁路部门将对列车运行中的空闲卧铺进行打折,优惠幅度在20%—50%间。铁道部的规定出台以后,质疑声一片,铁路部门认为,“打折”政策是让利于民,减少旅客负担;部分旅客和网友却认为,“打折”政策缺乏普适性,设置了苛刻的前置条件,且能享受折扣的旅客比例太小,“打折”流于形式。
铁道部新规定:部分卧铺票可实行打折优惠
铁道部:列车空闲卧铺票可打折至50%
铁路自春运后进入了淡季。为了拉动旅客乘车需求,铁道部推出了打折优惠政策。根据铁道部新出台的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》,列车运行最后一日(含当日运行)6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价…
卧铺票打折仅限最后400公里
短途空闲卧铺打折票限定400公里以内区段,其中,200公里内的硬卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算;200公里至400公里间的硬卧优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算…
15日至6月30日 火车卧铺票打折卖
学生、残疾人等已享受半价卧铺票的旅客,均不再享受以上优惠,目前,这样的打折火车票已经开始销售,票面上标有“折”字。6月30日以后铁路进入暑运,该优惠政策将自动取消…
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火车卧铺票价宁波暂不打折
西安至宝鸡优惠幅度最大
卧铺票打折火车 沈阳只有两列
火车票打折 老广难沾光
火车票也打折了?
网民质疑
对火车卧铺票可以打折打个问号
能够进入打折区的,要么是短途列车,要么是超长途列车的最后一段,即便买了打折票的旅客,也只能在卧铺车厢里待上几个小时。而事实上,购买卧铺票的旅客大多经济条件较好,他们不会很在乎那几十元的价格折扣,而经济条件差的旅客,虽然说卧铺票有折可打,但几个小时的路程,对他们来说照样没有什么吸引力。所以,这样的卧铺票价打折是脱裤子放屁——多此一举,没什么意义…
短途火车卧铺票打了什么“折”
作为一个人口大国和经济发展大国,我国铁路运力确实还存在一定的不足,尤其是在节假日期间资源就更加紧张。与其对这部分容易空闲的短途卧铺打折,还不如“解放”出这部分变相浪费的运力资源来。虽然不能从根本上解决运力有限问题,起码也可起到有效缓解之效。这是事实,但也不能否认,上述没必要存在而存在的“短途卧铺”,也是导致铁路客源资源紧张的因素之一。由此来看,短途火车卧铺票打的不仅是铁路部门利益最大化的折扣,还打的是公共资源的折扣。这种折扣,并不能让公众欢喜…
短途卧铺票打折很难享受 有何意义
铁老大打折就打折吧。反正消费者又没有权利让你打折。只不过是自己玩自己的。可偏偏有铁路专家想要粉饰,称此次降价涵盖范围广,是铁道部在金融危机大背景下推出的营销策略。没有多少人能够享受到的优惠政策,算什么营销策略?天底下有这样的营销策略吗?连北京铁路部门相关负责人都说,影响非常小。铁路专家何必打肿脸充胖子? 铁老大的打折也是如此牛气?无非是仗着垄断的底子,如果没有了垄断,铁老大还能如此牛吗? …
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更多投票:
1.您如何看待铁路部门的这一新规定?
属“政策白条”,意义不大
为广大旅客提供了方便
2.您会购买打折的列车空闲卧铺票吗?
会
不会
网友 PK
正方
火车卧铺打折,我们该高兴
对这种有利于民生的举动应该给与掌声,不管铁路部门为何打折,重要是对老百姓有好处的事,我们都欢迎,我们应该从这样的打折中看到进步、予以鼓励。我们的眼光应该向前看,而不是往后看、折腾旧账…
正方
卧铺打折 服务不能打折
铁路部门这样做,能将空闲卧铺利用起来,还有8-5成的收入,总比白白浪费好,而对乘客而言,比平时少花不少钱就能坐上卧铺,过把卧铺瘾,这多划得来,但是乘客也会担心服务会打折…
正方
短途卧铺打折 旅客巧算省钱
短途旅客如果能充分利用该政策,乘火车躺着会比坐着省钱。北京到秦皇岛,如乘坐动车D7二等座93元,如乘坐北京开往牡丹江经停秦皇岛的K265次列车,按照计算硬卧只需70元,原价降低了28元,比乘坐D7的二等座,低23元…
反方
打折的卧铺票就是一张“政策白条”
这是一个“短途”的优惠办法,没有普适性,选择一个错误的里程,一个错误的时间,还有一个“疑似”错误的有效期,这样的打折不仅跟铁路的市场化没有任何关系,更有公共政策“假冒伪劣”之嫌疑…
反方
卧铺票打折不如硬座票优惠
无论是经济条件较好或不好的旅客,卧铺票打些许折扣,对其吸引力都不很大。其实,铁路部门应对运输淡季,可以以优惠硬座票价格作为突破口,既有利于提高企业经济效益,又可一定程度资助低收入人群,何乐而不为呢…
反方
铁老大如此打折,我们不领情
打折的卧铺票对于旅客来说,没有多大意义,且铁道部有作秀嫌疑,更多的意味是:民众不是说我铁道部是垄断行业,不打折,不让利于民众吗,看看,我现在打折了,这就是姿态,至于优惠面大不大,那就不管我铁道部的事了…
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